Unterbau für Einmann-Sitzbank (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
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| − | [[Bild:Sp090617 P1040369.JPG|thumb|Superlight-Höcker an einer Ducati 750 SuperSport]] | + | [[Bild:Sp090617 P1040369.JPG|150px|thumb|Superlight-Höcker an einer Ducati 750 SuperSport]] |
Dieser Artikel soll die unterschiedlichen Möglichkeiten darstellen, eine Einmann-Sitzbank, auf der Ducati SuperSport (Vergaser-Baureihe ab Baujahr 1991), zusätzlich abzustützen. | Dieser Artikel soll die unterschiedlichen Möglichkeiten darstellen, eine Einmann-Sitzbank, auf der Ducati SuperSport (Vergaser-Baureihe ab Baujahr 1991), zusätzlich abzustützen. | ||
==Problem== | ==Problem== | ||
| − | [[Bild:Heck.JPG|thumb|Superlight-Heck mit klassischem Startnummernfeld]] | + | [[Bild:Heck.JPG|150px|thumb|Superlight-Heck mit klassischem Startnummernfeld]] |
Bei vielen Motorrädern wird nachträglich die Sitzbank verändert. Zum Einsatz kommen meist Einmann-Höcker aus dem Zubehörhandel. Deren Befestigung ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Oft werden diese Sitzbänke jedoch nur an den üblichen vier Befestigungsschrauben befestigt. Das Resultat sind leider häufig Spannungsrisse im Material, die durch das Gewicht des Fahrers verursacht werden. Nur einige Zubehörteile sind mit einer zusätzlichen Abstützung versehen, daher stellt sich oft die Frage nach einer zusätzlichen Befestigungsmöglichkeit. Die verschiedenen Variationen sollen in diesem Artikel dargestellt und erläutert werden. | Bei vielen Motorrädern wird nachträglich die Sitzbank verändert. Zum Einsatz kommen meist Einmann-Höcker aus dem Zubehörhandel. Deren Befestigung ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Oft werden diese Sitzbänke jedoch nur an den üblichen vier Befestigungsschrauben befestigt. Das Resultat sind leider häufig Spannungsrisse im Material, die durch das Gewicht des Fahrers verursacht werden. Nur einige Zubehörteile sind mit einer zusätzlichen Abstützung versehen, daher stellt sich oft die Frage nach einer zusätzlichen Befestigungsmöglichkeit. Die verschiedenen Variationen sollen in diesem Artikel dargestellt und erläutert werden. | ||
==Welche Sitzbänke gibt es für die SuperSport-Baureihe?== | ==Welche Sitzbänke gibt es für die SuperSport-Baureihe?== | ||
| − | [[Bild:ChiaraP1030713.JPG|thumb|Chiara-Zubehörheck an einer Ducati 750 SuperSport]] | + | [[Bild:ChiaraP1030713.JPG|150px|thumb|Chiara-Zubehörheck an einer Ducati 750 SuperSport]] |
Für die Vergaser-Baureihe der Ducati SuperSport gibt es diverse Sitzbänke im Zubehör. Die wohl verbreitetste Form ist das Ducati Superlight-Heck (SL-Höcker) und dessen Derivate. Die Superlight war ein gewichtreduziertes Sondermodell der Ducati 900 SuperSport und besaß neben der genannten Einmann-Sitzbank eine geänderte Bremsmomentabstützung. Diverse Zubehörhersteller haben leichte Abwandlungen in Design (z.B. zusätzliche Lufteinlässe) und Funktion (z.B. zusätzliches Werkzeugfach) dieses Hecks produziert. | Für die Vergaser-Baureihe der Ducati SuperSport gibt es diverse Sitzbänke im Zubehör. Die wohl verbreitetste Form ist das Ducati Superlight-Heck (SL-Höcker) und dessen Derivate. Die Superlight war ein gewichtreduziertes Sondermodell der Ducati 900 SuperSport und besaß neben der genannten Einmann-Sitzbank eine geänderte Bremsmomentabstützung. Diverse Zubehörhersteller haben leichte Abwandlungen in Design (z.B. zusätzliche Lufteinlässe) und Funktion (z.B. zusätzliches Werkzeugfach) dieses Hecks produziert. | ||
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==Lösung des Herstellers im Rahmen der Modellpflege== | ==Lösung des Herstellers im Rahmen der Modellpflege== | ||
| − | [[Bild:Holterspangen Hoecker 1.jpg|thumb|Hintere Rahmenstützen an SuperLight-Höcker]] | + | [[Bild:Holterspangen Hoecker 1.jpg|100px|thumb|Hintere Rahmenstützen an SuperLight-Höcker]] |
Die erste Serie der originalen Superlight-Höcker wurde, wie oben beschrieben, ebenfalls nur an den vier Befestigungsschrauben gehalten. Auch diese ersten Teile hatten die beschriebenen Spannungsrisse. Im Rahmen der Modellpflege hatten die folgenden Superlight-Serien leicht modifizierte Höcker. | Die erste Serie der originalen Superlight-Höcker wurde, wie oben beschrieben, ebenfalls nur an den vier Befestigungsschrauben gehalten. Auch diese ersten Teile hatten die beschriebenen Spannungsrisse. Im Rahmen der Modellpflege hatten die folgenden Superlight-Serien leicht modifizierte Höcker. | ||
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==Unterkonstruktion (Metall) an Tankscharnier befestigt== | ==Unterkonstruktion (Metall) an Tankscharnier befestigt== | ||
| − | [[Bild:Chiara Unterbau 015.jpg|thumb|Unterkonstruktion aus Metall an Tankscharnier befestigt]] | + | [[Bild:Chiara Unterbau 015.jpg|100px|thumb|Unterkonstruktion aus Metall an Tankscharnier befestigt]] |
Ein weitere Möglichkeit ist, die Sitzfläche des Höckers mit einer Metallplatte abzustützen. Die Konstruktion wird gemeinsam mit dem Tankscharnier an den vorhandenen (3) Schrauben befestigt. Diese Lösung bietet sicherlich eine der stabilsten Formen für eine nachträgliche Unterkonstruktion. Als Nachteil ist das Gewicht des Werkstücks zu nennen. Da die Metallplatte sich nicht nachträglich verbiegen darf, kann hier kaum flexibles und leichtes Aluminium eingesetzt werden. Eine VA-Konstruktion bringt wiederum einiges an Gewicht mit sich. | Ein weitere Möglichkeit ist, die Sitzfläche des Höckers mit einer Metallplatte abzustützen. Die Konstruktion wird gemeinsam mit dem Tankscharnier an den vorhandenen (3) Schrauben befestigt. Diese Lösung bietet sicherlich eine der stabilsten Formen für eine nachträgliche Unterkonstruktion. Als Nachteil ist das Gewicht des Werkstücks zu nennen. Da die Metallplatte sich nicht nachträglich verbiegen darf, kann hier kaum flexibles und leichtes Aluminium eingesetzt werden. Eine VA-Konstruktion bringt wiederum einiges an Gewicht mit sich. | ||
