Motorrad überwintern: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Diese Anleitung beschreibt die nötigen Schritte, um ein Motorrad fachgerecht zu überwintern. Nicht alle hier aufgeführten Schritte sind unbedingt nötig, können aber den Start in die nächste Saison vereinfachen und | + | <!-- Anleitung des Monats |
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| + | |[[Bild:Bild_Statistik.png|40px|Anleitung des Monats]] Dieser Artikel war Anleitung des Monats November 2009 und 2011! | ||
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| + | [[Datei:Steffens 750er.JPG|thumb|1994er Ducati 750 SS]] | ||
| + | Diese Anleitung beschreibt die nötigen Schritte, um ein Motorrad fachgerecht zu überwintern. Nicht alle hier aufgeführten Schritte sind unbedingt nötig, können aber den Start in die nächste Saison vereinfachen und beschleunigen. | ||
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==Reifen== | ==Reifen== | ||
| − | Es gibt | + | Es gibt Quellen die sagen, daß eine gesonderte Behandlung der heutigen Reifen bei der Überwinterung nicht mehr nötig sind. Fakt ist aber, daß diese auch nicht schaden. Es empfiehlt sich daher den Reifendruck um etwa 0,5 Bar zu erhöhen, um einem Standschaden der Pneus vorzubeugen. Zudem sollte das Motorrad auf dem Haupt- oder Montageständer aufgebockt werden. Sollte das nicht möglich sein, muß das Motorrad ca. einmal im Monat bewegt werden, um einer Verformung der Reifen vorzubeugen. |
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| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Eine zu hohe Umgebungstemperatur, vielleicht sogar Fußbodenheizung, führt zur vorzeitigen Verflüchtigung der Weichmacher im Gummi. Die Reifen altern vorzeitig und werden spröde! |
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| − | Eine echte Alternative dazu bieten sogenannte Erhaltungsladegeräte (z.B. SAITO Procharger-Serie ab 20,- €). Diese ''pflegen'' die Batterie durch regelmäßige Ladung und Entladung. Die meisten solcher Geräte sind nicht sehr teuer und mit einem Stecker ausgestattet, der den Verbleib der Batterie im Motorrad ermöglicht. Zudem können sie meist auch bei Gel- und AGM-Batterien eingesetzt werden. | + | Eine echte Alternative dazu bieten sogenannte Erhaltungsladegeräte (z.B. SAITO Procharger-Serie ab 20,- €). Diese ''pflegen'' die Batterie durch regelmäßige Ladung und Entladung. Die meisten solcher Geräte sind nicht sehr teuer und mit einem Stecker ausgestattet, der den Verbleib der Batterie im Motorrad ermöglicht. Zudem können sie meist auch bei Gel- und [[AGM-Batterie_als_Alternative_zur_Blei-Säure-Batterie|AGM-Batterien]] eingesetzt werden. |
==Endschalldämpfer== | ==Endschalldämpfer== | ||
| − | Eintretende Feuchtigkeit kann die Dämmung des Endschalldämpfers schädigen. Daher empfiehlt es sich diesen abzudecken. Noch besser ist es, ein mit Kriechöl (z.B. WD40 oder Caramba) leicht getränktes Tuch in den Schalldämpfer zu stecken. Das verdrängt die Feuchtigkeit. | + | Eintretende Feuchtigkeit kann die Dämmung des Endschalldämpfers schädigen. Daher empfiehlt es sich diesen abzudecken. Noch besser ist es, ein mit Kriechöl (z.B. WD40 oder Caramba) leicht getränktes Tuch in den Schalldämpfer zu stecken. Das verdrängt die Feuchtigkeit zusätzlich. |
==Tank== | ==Tank== | ||
[[Datei:Rost090103.JPG|thumb|Rost im Tank einer Ducati SS]] | [[Datei:Rost090103.JPG|thumb|Rost im Tank einer Ducati SS]] | ||
| − | Bei keinem Bauteil streiten sich die | + | Bei keinem Bauteil streiten teilen sich die Meinungen so sehr, wie es richtig überwintert wird. Die Frage ob der Tank voll oder leer überwintert wird, droht daher zur Glaubensfrage zu werden. Leider scheint es keine eindeutige Antwort auf diese Frage zu geben. |
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==Zylinderschmierung== | ==Zylinderschmierung== | ||
| + | [[Datei:1024 zylkopf1.jpg|thumb|Beschädigter Zylinderkopf]] | ||
Nach einiger Standzeit sammelt sich das Motoröl in der Ölwanne - läuft also von den Bauteilen ab, die beim frühjährlichen Starten des Motors dringend Schmierung benötigen. Daher liest man vielerorts, daß bei der Überwinterung des Motorrads ein Schnapsglas Motoröl durch die Zündkerzenbohrung gegeben wird, um diesem Umstand vorzubeugen. | Nach einiger Standzeit sammelt sich das Motoröl in der Ölwanne - läuft also von den Bauteilen ab, die beim frühjährlichen Starten des Motors dringend Schmierung benötigen. Daher liest man vielerorts, daß bei der Überwinterung des Motorrads ein Schnapsglas Motoröl durch die Zündkerzenbohrung gegeben wird, um diesem Umstand vorzubeugen. | ||
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| − | Kann die Umgebungstemperatur reguliert werden, sollte diese | + | Kann die Umgebungstemperatur reguliert werden, sollte diese nicht ''kalt-feucht'' sein, damit sich keine unnötige Feuchtigkeit bildet. |
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| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Eine zu hohe Umgebungstemperatur kann aber gegenteilig wirken, da sich die warme Raumluft an kalten Bauteilen des Motorrads als Wasser niederschlägt. Außerdem kann die zu hohe Temperatur allen Gummiteilen (Reifen) die Weichmacher entziehen und diese vorzeitig altern, d.h. spröde werden lassen. |
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==Verweise== | ==Verweise== | ||
| − | Artikel [[Erstbefüllung_Säurebatterie|Erstbefüllung Säurebatterie]] auf DesmopediA | + | *Artikel [[Erstbefüllung_Säurebatterie|Erstbefüllung Säurebatterie]] auf DesmopediA |
| + | *Artikel [[AGM-Batterie_als_Alternative_zur_Blei-Säure-Batterie|AGM-Batterie als Alternative zur Blei-Säure-Batterie]] auf DesmopediA | ||
| + | *Artikel [[Batterie_ausbauen_(SuperSport)|Batterie ausbauen (SuperSport)]] auf DesmopediA | ||
| + | *Hersteller [http://www.wd40.de WD-40 Company, Zweigniederlassung Deutschland] | ||
| + | *Hersteller [http://www.caramba.eu Caramba Holding GmbH] | ||
==Quellen== | ==Quellen== | ||
| − | WikipediA-Artikel über [http://de.wikipedia.org/wiki/MTBE MTBE - tert-Butylmethylether] | + | *WikipediA-Artikel über [http://de.wikipedia.org/wiki/MTBE MTBE - tert-Butylmethylether] |
| − | + | *WikipediA-Artikel über [http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfschutzmittel Antiklopfmittel] | |
| − | WikipediA-Artikel über [http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfschutzmittel Antiklopfmittel] | + | |
[[Kategorie:Anleitung]] | [[Kategorie:Anleitung]] | ||
[[Kategorie:Sonstige]] | [[Kategorie:Sonstige]] | ||
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