Luftfilterkasten demontieren (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
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Dieser Artikel beschreibt die Demontage des Luftfilterkastens einer Ducati SuperSport (Vergaserbaureihe ab Baujahr 1991). Er ist jedoch auch auf andere Modelle mit Vergaser anwendbar. | Dieser Artikel beschreibt die Demontage des Luftfilterkastens einer Ducati SuperSport (Vergaserbaureihe ab Baujahr 1991). Er ist jedoch auch auf andere Modelle mit Vergaser anwendbar. | ||
| + | [[Bild:10.JPG|thumb|120px|Deckel des Luftfilterkastens]] | ||
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| − | + | [[Bild:11.JPG|thumb|120px|Luftfilter entnehmen und ggf. erneuern]] | |
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==Zündspuleneinheit== | ==Zündspuleneinheit== | ||
Jetzt kann die Zündspuleneinheit samt Kondensatoren entfernt werden. Dazu werden die außen liegenden Kondensatoren einfach vom Halterahmen herunter gezogen, da sie nur mittels einer Gummihalterung aufgesteckt sind. Zum Vorschein kommen nun zwei versetzte Inbusschrauben (links unten/rechts oben) neben den Zündspulen, die die gesamte Einheit am Luftfilterkasten halten. Zusätzlich muß die elektrische Verbindung der Zündspulen mittels der vorgesehenen Steckerverbindung getrennt werden. Danach können die Kondensatoren wieder aufgesteckt und die gesamte Einheit entfernt werden. Um lediglich den Luftfilterkasten zu demontieren, reicht es die Halteplatte samt Stecker, Kabel, Zündspulen und Kondensatoren an der linken Fahrzeugseite runterhängen zu lassen. | Jetzt kann die Zündspuleneinheit samt Kondensatoren entfernt werden. Dazu werden die außen liegenden Kondensatoren einfach vom Halterahmen herunter gezogen, da sie nur mittels einer Gummihalterung aufgesteckt sind. Zum Vorschein kommen nun zwei versetzte Inbusschrauben (links unten/rechts oben) neben den Zündspulen, die die gesamte Einheit am Luftfilterkasten halten. Zusätzlich muß die elektrische Verbindung der Zündspulen mittels der vorgesehenen Steckerverbindung getrennt werden. Danach können die Kondensatoren wieder aufgesteckt und die gesamte Einheit entfernt werden. Um lediglich den Luftfilterkasten zu demontieren, reicht es die Halteplatte samt Stecker, Kabel, Zündspulen und Kondensatoren an der linken Fahrzeugseite runterhängen zu lassen. | ||
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==Rahmen/Tankhalterung== | ==Rahmen/Tankhalterung== | ||
| + | [[Bild:8.JPG |thumb|120px|Tankhalterung lösen]] | ||
Am Lenkkopf sitzt eine Halteplatte, die dort mit zwei Inbusschrauben gesichert ist. Diese nimmt die Tankschnalle (Skischuh-Schnalle) auf. Die Halteplatte muß nun entfernt werden, damit der Luftfilterkasten später aus dem Rahmen genommen werden kann. | Am Lenkkopf sitzt eine Halteplatte, die dort mit zwei Inbusschrauben gesichert ist. Diese nimmt die Tankschnalle (Skischuh-Schnalle) auf. Die Halteplatte muß nun entfernt werden, damit der Luftfilterkasten später aus dem Rahmen genommen werden kann. | ||
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| + | ==Vergaser== | ||
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| + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Die Anaugtrichter des Vergasers sind nun ungeschützt. Sollte während der Arbeit am Motorrad unnötiger Schmutz oder gar Metallteile (Schrauben etc.) in den Vergaser gelangen, könnte das zu teuren Reparaturen führen. Es empfiehlt sich daher die beiden Trichter sofort zu schützen, indem man diese z.B. mit Küchenpapier oder einem Tuch verschließt! | ||
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| + | ==Einbau== | ||
Der Einbau des Luftfilterkastens geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Man muß jedoch penibel darauf achten, daß keine unnötigen Knicke an elektrischen Verbindungen und Benzinschläuchen entstehen und jede Leitung den optimalen Weg nimmt. | Der Einbau des Luftfilterkastens geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Man muß jedoch penibel darauf achten, daß keine unnötigen Knicke an elektrischen Verbindungen und Benzinschläuchen entstehen und jede Leitung den optimalen Weg nimmt. | ||
