Karosserie und Verkleidung spachteln: Unterschied zwischen den Versionen

[[Bild:120228_Spachteln_004.jpg|thumb|Spachteln einer Beule]]

Dieser Artikel beschreibt das Spachteln einer Beule an einem Stahltank. Er ist selbstverständlich auch auf andere Karosserie-, Verkleidungsteile und Materialien anwendbar.

Um Unebenheiten, Kratzer oder Beulen auszugleichen, ist es manchmal unerlässlich, diese mit Spachtelmasse zu verfüllen. Große Beulen sollten dennoch möglichst vorher (nahezu) entfernt werden. Das Spachteln dient i.d.R. als Vorarbeit zum Lackieren. Wie beim Lackieren selbst gilt dabei: Was man mit der bloßen Hand spüren kann, wird man später auch sehen!

==Materialanforderungen==

*Flexible Japanspachtel verschiedener Größe

==Beulen identifizieren und markieren==

Damit ist im Grunde auch schon erklärt, wie man Beulen, Kratzer und Unebenheiten zuverlässig identifiziert. Während der Arbeit kann es dennoch vorkommen, dass man die Schadstelle nicht (mehr) genau identifizieren oder nicht mehr berühren kann. In diesen Fällen hat sich eine Lampe als hilfreich erwiesen, die das Werkstück von der Seite anstrahlt. So werfen Unebenheiten i.d.R. eine Schatten, der sie verrät.

==Spachtelmasse anrühren==

Das Anrühren der Spachtelmasse sollte auf einer möglichst sauberen und glatten Oberfläche geschehen. Dadurch werden keine Fremdkörper ungewollt in die Masse eingebracht und es lässt sich einfacher mit dem Spachtel arbeiten. Da Härter und Spachtelmasse gesundheitsschädlich sein können, sollten spätestens jetzt Handschuhe eingesetzt werden!

*Beim Auftragen sollte der Spachtel nicht angepresst und möglichst wenig Druck aufgewendet werden

*Lass Dich nicht von Wölbungen, Poren oder leichten Beulen in der Spachtelmasse irritieren. Diese werden leicht später abgeschliffen.

  | Grundsätzlich sollte zum Ende hin immer etwas mehr Spachtelmasse aufgetragen werden, als zum Verfüllen einer Beule nötig ist. Den Überschuss später durch Schleifen zu entfernen, vereinfacht das "in Form bringen" - vor allem bei Flächen, die nicht gerade sind. Ansonsten muss u.U. häufiger erneut gespachtelt werden. Das ist mehr Arbeit und mehrere Spachtelschichten verlängern die Zeit, die zum Trocknen erforderlich ist bzw. lassen die Schichten einreißen.

In der Regel ist die Masse nach 30 bis 45 Minuten so weit ausgehärtet, das mit dem Schleifen begonnen werden kann.

  | Auch wenn man am Ende feines Schleifpapier verwenden soll - die Spachtelstelle sollte keinesfalls nass geschliffen werden! Das verhindert das Trocknen der Spachtelmasse und führt zu Rissbildung.

Die Spachtelstelle sollte nun bestenfalls nicht mehr zu fühlen sein. Das gilt besonders für die Übergänge von Grundmaterial zur aufgetragenen Spachtelmasse. Fühlt man hier einen Übergang, ist die Spachtelstelle sicherlich später als Beule sichtbar!

Bevor man nun weiter arbeitet und z.B. Lack aufträgt, sollte die Spachtelmasse gut aushärten und vollkommen trocken sein. Dazu ist es äußerst hilfreich, das Werkstück in einer warmen Umgebung zu lagern. Die Spachtelmasse hat normalerweise eine hy­d­ro­sta­tische Eigenschaft. Das heißt sie zieht Feuchtigkeit aus der Umgebung. Daher sollte das gespachtelte Werkstück bis zur Weiterverarbeitung keinesfalls in feuchten Räumen oder draußen gelagert werden!

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Durch den Einsatz von Füller, Filler oder Porenfüller könenn noch leichte Unebenheiten ausgebessert und Poren gefüllt werden. Man sollte sich beim Spachteln und Schleifen aber nicht auf diesen Eigenschaft verlassen!