Gebrauchtkauf (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
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(Baujahr-Unterschiede definiert) |
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| − | Dieser Artikel soll die immer wiederkehrenden Fragen klären, die sich beim Gebrauchtkauf einer Ducati SuperSport stellen. Er befasst sich mit der Vergaserbaureihe von 1991-1997. Laut der Ducati-Niederlassung in Köln wurden ab 1991 ungefähr 4800 Stück der 750 SS in Deutschland verkauft (Quelle: [http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Motorrad Online]). Sie kostete zwischen 15.000 und 16.740 DM. | + | Dieser Artikel soll die immer wiederkehrenden Fragen klären, die sich beim Gebrauchtkauf einer Ducati SuperSport stellen. Er befasst sich mit der Vergaserbaureihe von 1991-1997. Laut der Ducati-Niederlassung in Köln wurden ab 1991 ungefähr 4800 Stück der 750 SS in Deutschland verkauft (Quelle: [http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Motorrad Online]). Sie kostete zwischen 15.000 und 16.740 DM und war als halb- (Nuda/Semi-Carenata) und vollverkleidete Variante (Carenata) erhältlich. |
| + | [[Bild:Wikisysop2.jpg|thumb|Ducati 750 SS, Baujahr 1991]] | ||
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| + | Der Text bezieht sich in erster Linie auf die 750 SS. Jedoch gab und gibt es die SS von 341 bis 904 cm³ Hubraum. Die bedingt sehr unterschiedliche Ausstattungsmerkmale. Bis einschließlich 600 cm³ wurden nur 2-in-1 Auspuffanlagen verbaut. Die vordere Doppelscheibenbremse war bis 1994 alleine der 900SS bzw. 900SL vorbehalten. Nur die 750 SS wurde ab 1994 dem Uplift unterzogen. | ||
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| + | Qualität und Einstallbarkeit einiger Bauteile, wie Vorderradgabel, Schwinge, Monofederbein und Hinterachsaufnahme, nehmen analog zum Hubraum ab. | ||
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**Da der Lenkeinschlag der SS nicht sehr groß ist, hat sie einen enormen Wendekreis, der das Motorrad schwer manövrieren lässt. | **Da der Lenkeinschlag der SS nicht sehr groß ist, hat sie einen enormen Wendekreis, der das Motorrad schwer manövrieren lässt. | ||
*Konstantfahrruckeln | *Konstantfahrruckeln | ||
| − | **Die SS ''ruckelt'' im unteren Drehzahlbereich erheblich. Dadurch erfordert sie bei niedriger Geschwindigkeit dem Fahrer und dessen Kupplungshand einiges an Gefühl ab. Dieser Umstand lässt sich durch einige Maßnahmen verbessern (Vergasertuning etc.) - jedoch nie ganz abstellen. Die SS ist definitiv kein Motorrad für den Stadtverkehr! Der optimale Drehzahlbereich liegt etwa zwischen 3500 und 7000/min - darunter kommt es gelegentlich auch zum Kettenschlagen. | + | **Die SS ''ruckelt'' im unteren Drehzahlbereich erheblich. Dadurch erfordert sie bei niedriger Geschwindigkeit dem Fahrer und dessen Kupplungshand einiges an Gefühl ab. Dieser Umstand lässt sich durch einige Maßnahmen verbessern (Vergasertuning, Übersetzungsänderung etc.) - jedoch nie ganz abstellen. Die SS ist definitiv kein Motorrad für den Stadtverkehr! Der optimale Drehzahlbereich liegt etwa zwischen 3500 und 7000/min - darunter kommt es gelegentlich auch zum Kettenschlagen. |
*Sitzposition | *Sitzposition | ||
**Die Sitzposition des Fahrers ist sehr gebeugt und die Übersicht dadurch eingeschränkt. | **Die Sitzposition des Fahrers ist sehr gebeugt und die Übersicht dadurch eingeschränkt. | ||
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| − | Ducati hat die Inspektionsintervalle zwischenzeitlich | + | Ducati hat die Inspektionsintervalle zwischenzeitlich -ab 1995 auf 10.000 Km- nach oben korrigiert. Bei der Inspektion sollte auf die Ventileinstellung und die Beschaffenheit der Zahnriemen besonders acht gegeben werden. Die Zahnriemen müssen alle zwei Jahre oder 20.000 Km gewechselt werden, da sie auch ohne Laufleistung altern. Die immer wiederkehrend Frage "''ob das wirklich nötig ist''" kann nur mit einem eindeutigen ''JA'' beantwortet werden! '''Der Preis der Zahnriemen steht in keinem Verhältnis zum Motorschaden!''' |
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==Unterschiede/Veränderungen innerhalb der Baujahre== | ==Unterschiede/Veränderungen innerhalb der Baujahre== | ||
*Ab 1991 | *Ab 1991 | ||
| + | **Ausschließlich Semi-Carenata-Modell (spätere Bezeichnung ''Nuda'') | ||
| + | **Kaufpreis 15.010 DM | ||
**Trockenkupplung | **Trockenkupplung | ||
| + | **Untenliegende Bremsmomentabstützung | ||
| + | **Aluminiumschwinge | ||
**Weisse Räder und Rahmen | **Weisse Räder und Rahmen | ||
*Ab 1992 | *Ab 1992 | ||
| + | **Carenata-Modell eingeführt | ||
| + | **Kaufpreis 15.050 (Nuda) bzw. 15.450 DM (Carenata) | ||
**Ölbadkupplung und Ölkühler | **Ölbadkupplung und Ölkühler | ||
| + | **Obenliegende Bremsmomentabstützung | ||
**Schwarze Räder | **Schwarze Räder | ||
*Ab 1993 | *Ab 1993 | ||
| + | **Kaufpreis 15.450 (Nuda) bzw. 15.900 DM (Carenata) | ||
| + | **Veränderte Getriebeabstufung | ||
| + | **Erste Lufteinlässe bei den Carenata-Modellen (Seitenverkleidung/Vorne) | ||
**Anderer Farbton (Rot) | **Anderer Farbton (Rot) | ||
**Silberner Rahmen | **Silberner Rahmen | ||
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**Geänderte Schriftzüge (Silber/Gold) | **Geänderte Schriftzüge (Silber/Gold) | ||
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*Ab 1994 | *Ab 1994 | ||
| − | + | **Stahlschwinge | |
| − | **Stahlschwinge | + | **Zweite Bremsscheibe vorne bei 750 SS |
| − | **Zweite Bremsscheibe vorne | + | |
**Stärkere Radachse vorne | **Stärkere Radachse vorne | ||
| − | **Inspektionsintervall Ventile von 5.000 auf 7.500 Km | + | **Inspektionsintervall Ventile von 5.000 auf 7.500 Km erhöht |
| + | **Silberne Räder | ||
*Ab 1995 | *Ab 1995 | ||
**Vergaserheizung | **Vergaserheizung | ||
| − | ** | + | **Upside-Down-Gabel Marzocchi (statt Showa) |
| + | **Inspektionsintervall auf 10.000 Km erhöht | ||
** Rahmen Gold/Silber | ** Rahmen Gold/Silber | ||
**Kettenschutz, Ritzelabdeckung und Seitenständer in grau | **Kettenschutz, Ritzelabdeckung und Seitenständer in grau | ||
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*Ab 1996 | *Ab 1996 | ||
**Anpassung wegen geänderter Geräuschbestimmung (leiser) | **Anpassung wegen geänderter Geräuschbestimmung (leiser) | ||
*Ab 1997 | *Ab 1997 | ||
| − | ** | + | **Kaufpreis 16.340 (Nuda) bzw. 16.740 DM (Carenata) |
**Zusätzliche Luftschächte an Carenata-Version zur besseren Kühlung des stehenden Zylinders (Seitenverkleidung/Hinten) | **Zusätzliche Luftschächte an Carenata-Version zur besseren Kühlung des stehenden Zylinders (Seitenverkleidung/Hinten) | ||
**Verkleidung am Lenker vergrößert | **Verkleidung am Lenker vergrößert | ||
**Vergaserheizung | **Vergaserheizung | ||
**Material für die Ventilführungen und Ventile geändert | **Material für die Ventilführungen und Ventile geändert | ||
| − | + | **Geänderte Schriftzüge | |
| − | + | Quelle: Typenkompass Ducati - Motorräder seit 1960, Jan Leek, Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-02759-6 | |
==Worauf soll ich bei der Besichtigung achten?== | ==Worauf soll ich bei der Besichtigung achten?== | ||
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*Sturzschäden am Rahmen (Lenkkopfanschläge) | *Sturzschäden am Rahmen (Lenkkopfanschläge) | ||
*Risse am Rahmen in der Nähe des Lenkkopfs | *Risse am Rahmen in der Nähe des Lenkkopfs | ||
| − | *Risse an der Schwingenaufnahme und der Schwinge selbst (siehe Artikel [[Schwinge_ausbauen_(SuperSport)|Schwinge ausbauen]]) | + | *Risse an der Schwingenaufnahme und der Schwinge selbst - nur bei Alu-Schwinge |
| + | [[Datei:RissAluschwingeAufnahmeSS.JPG|100px]] (siehe auch Artikel [[Schwinge_ausbauen_(SuperSport)|Schwinge ausbauen]]) | ||
*Tankbefestigung (Scharnier und Skischuhschnalle) | *Tankbefestigung (Scharnier und Skischuhschnalle) | ||
*Tank dicht (unterer Teil nahe des Scharniers) und Falz in Ordnung? | *Tank dicht (unterer Teil nahe des Scharniers) und Falz in Ordnung? | ||
*Rost im Tank | *Rost im Tank | ||
| + | [[Datei:Rost090103.JPG|100px]] | ||
*Öldruckschalter/Öldruckanzeige | *Öldruckschalter/Öldruckanzeige | ||
*Leerlaufschalter (Neutralgang) funktionstüchtig | *Leerlaufschalter (Neutralgang) funktionstüchtig | ||
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| + | ==Quellenangabe== | ||
| + | Typenkompass Ducati - Motorräder seit 1960, Jan Leek, Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-02759-6 | ||
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| + | Artikel aus "[http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Gebrauchtberatung Ducati 750 SS - Liebhaberstück]" [http://www.motorradonline.de motorradonline.de] | ||
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| + | ==Verweise== | ||
| + | [http://wiki.desmopedia.de/index.php/Ducati_750_SuperSport Modellbeschreibung] der Ducati 750 SuperSport | ||
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| + | [[Kategorie:Anleitung]] | ||
| + | [[Kategorie:SuperSport]] | ||
| + | [[Kategorie:Sonstige]] | ||
