Ducati 851: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DesmopediA
Share/Save/Bookmark
Wechseln zu: Navigation, Suche
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Datei:851_1988.jpg|thumb|Ducati 851 im Museo Ducati, Bologna]]
 
[[Datei:851_1988.jpg|thumb|Ducati 851 im Museo Ducati, Bologna]]
  
−
Die '''Ducati 851''' ist ein [[Motorrad]]modell des [[italien]]ischen [[Liste von Motorradherstellern|Motorradherstellers]] [[Ducati]].  
+
Die '''Ducati 851''' ist ein Motorradmodell des italienischen Liste von Motorradherstellern|Motorradherstellers Ducati.  
  
−
Die 851 war die erste Ducati mit [[Wasserkühlung]], zwei [[Nockenwelle]]n pro [[Zylinderkopf]], vier [[Ventil]]en pro [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] und [[Benzineinspritzung]]. Sie war das erste Motorrad, das im Rennsport mit einer Benzineinspritzung erfolgreich war. Die Modellreihe dominierte lange die [[Superbike]] Rennserien.
+
Die 851 war die erste Ducati mit Wasserkühlung, zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, vier Ventilen pro Zylinder (Technik)|Zylinder und Benzineinspritzung. Sie war das erste Motorrad, das im Rennsport mit einer Benzineinspritzung erfolgreich war. Die Modellreihe dominierte lange die Superbike Rennserien.
  
−
Der neu konstruierte Motor war unverkennbar ein Ducati-Motor: ein in Fahrtrichtung liegender und ein stehender Zylinder im Winkel von 90° („L2“), [[Ventiltrieb]] mit [[Desmodromik]] und [[Zahnriemen]]antrieb der Nockenwellen.  
+
Der neu konstruierte Motor war unverkennbar ein Ducati-Motor: ein in Fahrtrichtung liegender und ein stehender Zylinder im Winkel von 90° („L2“), Ventiltrieb mit Desmodromik und Zahnriemenantrieb der Nockenwellen.  
  
−
Wie vor ihr bereits die [[Ducati 750 F1]] war die 851 mit einem unten offenen [[Gitterrahmen]] ausgestattet, der den Motor als tragendes Teil integrierte. In dem für die 851 neu gestalteten Rahmen, dessen Hauptrahmen bis 2002 in der mit Vergasern betriebenen [[Ducati Monster]] verwendet wurde, war außerdem ein [[Hebelgesetz|Hebel]] zur progressiven [[Federung]] des Hinterrads gelagert.  
+
Wie vor ihr bereits die Ducati 750 F1 war die 851 mit einem unten offenen Gitterrahmen ausgestattet, der den Motor als tragendes Teil integrierte. In dem für die 851 neu gestalteten Rahmen, dessen Hauptrahmen bis 2002 in der mit Vergasern betriebenen Ducati Monster verwendet wurde, war außerdem ein Hebelgesetz|Hebel zur progressiven Federung des Hinterrads gelagert.  
  
−
Die 851 wurde in mehreren Versionen (S/SP/Strada/Solo/Due) gebaut. Bereits 1991 liefen in begrenzter Stückzahl SP-Versionen mit 888 cm³ zur [[Homologation]] für die Superbike-Rennklasse vom Band. Ab 1993 wurden nur noch Motoren mit 888 cm³ verbaut und das Motorrad dementsprechend in Ducati 888 umbenannt. Frühe 851 hatten nach vorne hin tief heruntergezogene Sitzbank-Seitenteile, spätere Modelle und die 888 waagerecht verlaufende Seitenteile.  
+
Die 851 wurde in mehreren Versionen (S/SP/Strada/Solo/Due) gebaut. Bereits 1991 liefen in begrenzter Stückzahl SP-Versionen mit 888 cm³ zur Homologation für die Superbike-Rennklasse vom Band. Ab 1993 wurden nur noch Motoren mit 888 cm³ verbaut und das Motorrad dementsprechend in Ducati 888 umbenannt. Frühe 851 hatten nach vorne hin tief heruntergezogene Sitzbank-Seitenteile, spätere Modelle und die 888 waagerecht verlaufende Seitenteile.  
  
−
Die Ducati 888 wurde 1994 durch die [[Ducati 916]] abgelöst.
+
Die Ducati 888 wurde 1994 durch die Ducati 916 abgelöst.
  
 
== Technische Daten ==
 
== Technische Daten ==
Zeile 28: Zeile 28:
 
! width="225px" | 888 SP5
 
! width="225px" | 888 SP5
 
|-
 
|-
−
| [[Baujahr]] || 1988 || 1989 || 1991 || 1992 ||1993 || 1989 || 1990 || 1991 || 1992 || 1993
+
| Baujahr || 1988 || 1989 || 1991 || 1992 ||1993 || 1989 || 1990 || 1991 || 1992 || 1993
 
|-
 
|-
−
| Motorbauart || colspan="10" | [[Viertaktmotor]]
+
| Motorbauart || colspan="10" | Viertaktmotor
 
|-
 
|-
−
| [[Hubraum]] || colspan="4" |851 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] || 888 cm³ || 851/888 cm³ || colspan="4" |888 cm³   
+
| Hubraum || colspan="4" |851 Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³ || 888 cm³ || 851/888 cm³ || colspan="4" |888 cm³   
 
|-
 
|-
−
| [[Bohrung|Zylinderbohrung]] || colspan="4" |92 [[Meter|mm]] || 94 mm || 92/94 mm || colspan="4" |94 mm  
+
| Bohrung|Zylinderbohrung || colspan="4" |92 Meter|mm || 94 mm || 92/94 mm || colspan="4" |94 mm  
 
|-
 
|-
−
| [[Hub (Mechanik)|Kolbenhub]] || colspan="10" | 64 mm
+
| Hub (Mechanik)|Kolbenhub || colspan="10" | 64 mm
 
|-
 
|-
−
| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]] || 10,4:1 || 11:1 || 10,5:1 || 10,5:1 ||  11:1 || 11,5:1 || 11:1 || 11:1 || 11:1 || 11:1
+
| Verdichtungsverhältnis|Verdichtung || 10,4:1 || 11:1 || 10,5:1 || 10,5:1 ||  11:1 || 11,5:1 || 11:1 || 11:1 || 11:1 || 11:1
 
|-
 
|-
−
| [[Leistung (Physik)|Leistung]] || 75 [[Watt (Einheit)|kW]] (102 [[Pferdestärke|PS]]) bei 8250 [[Drehzahl|U/min]] || 77 kW (105 PS) bei 9000 U/min || 67 kW (91 PS) bei 9000 U/min || 71 kW (95 PS) bei 9000 U/min ||72 kW (98 PS) bei 8200 U/min || 91 kW (122 PS) bei 10000 U/min || 80 kW (109 PS) bei 10000 U/min || 82 kW (111 PS) bei 10500 U/min || 82 kW (111 PS) bei 10500 U/min || 87 kW (118 PS) bei 10500 U/min
+
| Leistung (Physik)|Leistung || 75 Watt (Einheit)|kW (102 Pferdestärke|PS) bei 8250 Drehzahl|U/min || 77 kW (105 PS) bei 9000 U/min || 67 kW (91 PS) bei 9000 U/min || 71 kW (95 PS) bei 9000 U/min ||72 kW (98 PS) bei 8200 U/min || 91 kW (122 PS) bei 10000 U/min || 80 kW (109 PS) bei 10000 U/min || 82 kW (111 PS) bei 10500 U/min || 82 kW (111 PS) bei 10500 U/min || 87 kW (118 PS) bei 10500 U/min
 
|-
 
|-
−
| [[Drehmoment]] || 87 [[Newtonmeter|Nm]] bei 8000 U/min || 87 Nm bei 850 U/min || 79 Nm bei 7000 U/min || 79 Nm bei 7000 U/min  ||80 Nm bei 6800 U/min || 79 Nm bei 8200 U/min || 79 Nm bei 8200 U/min || 93 Nm bei 8200 U/min || 93 Nm bei 8000 U/min || 93 Nm bei 8000 U/min
+
| Drehmoment || 87 Newtonmeter|Nm bei 8000 U/min || 87 Nm bei 850 U/min || 79 Nm bei 7000 U/min || 79 Nm bei 7000 U/min  ||80 Nm bei 6800 U/min || 79 Nm bei 8200 U/min || 79 Nm bei 8200 U/min || 93 Nm bei 8200 U/min || 93 Nm bei 8000 U/min || 93 Nm bei 8000 U/min
 
|-
 
|-
−
| [[Kupplung]] || colspan="10"|[[Hydraulik|hydraulische]] [[Kupplung|Trockenkupplung]]
+
| Kupplung || colspan="10"|Hydraulik|hydraulische Kupplung|Trockenkupplung
 
|-
 
|-
−
| [[Getriebe]] || colspan="10" | 6 Gänge
+
| Getriebe || colspan="10" | 6 Gänge
 
|-
 
|-
−
| [[Leergewicht]] || 216 [[Kilogramm|kg]] || 222 kg || 216 kg || 216 kg || 219 kg || 209 kg || 217 kg || 210 kg || 210 kg || 210 kg
+
| Leergewicht || 216 Kilogramm|kg || 222 kg || 216 kg || 216 kg || 219 kg || 209 kg || 217 kg || 210 kg || 210 kg || 210 kg
 
|-
 
|-
−
| [[Höchstgeschwindigkeit]] || 224 km/h || 228 km/h || 220 km/h || 220 km/h || 233 km/h || 245 km/h || 225 km/h || 222 km/h || 239 km/h || 245 km/h
+
| Höchstgeschwindigkeit || 224 km/h || 228 km/h || 220 km/h || 220 km/h || 233 km/h || 245 km/h || 225 km/h || 222 km/h || 239 km/h || 245 km/h
  
 
|}
 
|}

Version vom 8. März 2010, 23:12 Uhr

Von „http://wiki.desmopedia.de/index.php?title=Ducati_851&oldid=2417“