Anzugsmomente HYM 1000/1100 2008: Unterschied zwischen den Versionen

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| Zündkerzen  || M12x1,25 || 20 ||   
 
| Zündkerzen  || M12x1,25 || 20 ||   
−
 
+
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−
 
+
| Zylinderkopfmuttern: 1. Anzug  || M10x1,5 || 15 ||  GREASE C
−
 
+
Auf untere Fläche des Kopfs und auf Gewinde der Stiftschraube Fett auftragen
−
 
+
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−
 
+
| Zylinderkopfmuttern: 2. Anzug  || M10x1,5 || 25 || 
−
 
+
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 +
| Zylinderkopfmuttern: Endanzug  || M10x1,5 || 40 || 
 +
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 +
| Pleuelschrauben: 1. Anzug 2 Sek. abwarten, dann 360° lockern || M10x1 || 35 ||  GREASE B
 +
Fett auf Gewinde auftragen
 +
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 +
| Pleuelschrauben: 1. Anzug || M10x1 || 20 || 
 +
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 +
| Pleuelschrauben: 2. Anzug || M10x1 || 35 || 
 +
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 +
| Pleuelschrauben: 3. Anzug || M10x1 || 70,5 ||  Anzug mit Drehwinkel 30°
 +
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 +
| Verschlusstopfen Ölpumpenkanal || M10x1,5 || 15 (bis auf Anschlag mit Werkzeug) ||  LOCK 5 oder
 +
THREE BOND 1375B
 +
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 +
| Stiftschrauben für Zylinderkopf || M10x1,5 || 25 ||  LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
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 +
| Druckschalter || M10x1 || 19 || 
 +
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 +
| Reduzierbuchse || M10x1 ||  ||  LOCK 5 oder
 +
THREE BOND 1375B
 +
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 +
| Zündkerze || M10x1 || 15 || 
 +
|-
 +
| Leerlaufkontrollschalter || M10x1,25 || 10 || 
 +
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 +
| Servicestopfen am kupplungsseitigen Gehäuse || M10x1,5 || 15 ||  LOCK 5 oder
 +
THREE BOND 1375B
 +
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 +
| Verschluss für Ölsystem auf Auslassseite || M10x1 || 15 ||  LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1325
 +
|-
 +
| Madenschrauben der Kurbelwelle || M8x1,25 || 13 ||  THREE BOND 1375B
 +
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 +
| Schraube für Schaltgetriebeklinke || M8x1,25 || 25 || 
 +
|-
 +
| Befestigungsschraube für Gangsperrhebel || M8x1,25 || 18 ||  LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Stiftschrauben f. Flanschen am Ein- und Auslass || M8x1,25 || 15 ||  LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Muttern am Ansaugkrümmer || M8x1,25 || 23 || 
 +
|-
 +
| Schrauben für Ölpumpe || M8x1,25 || 26 || 
 +
|-
 +
| Gehäuseverbindungsschraube: 1. Anzug || M8x1,25 || 19 || 
 +
|-
 +
| Gehäuseverbindungsschraube: 2. Anzug || M8x1,25 || 25 || 
 +
|-
 +
| Aufgebohrte Schraube für Gehäuse || M8x1,25 || 20 || 
 +
|-
 +
| Feststehender Spanner || M8x1 || 20 ||  LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Beweglicher Spanner || M8x1,25|| 26 || 
 +
|-
 +
| Masseschraube || M8x1,5|| 13 || 
 +
|-
 +
| Schrauben für Kupplungsfedern || M6x2 || 6 || 
 +
|-
 +
| Befestigungsschraube für Statorkabelbügel || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Schrauben für Anlassmotor || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Schraube für Stift am Anlasslosrad || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Klemmschrauben für Lichtmaschinenstator || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Schrauben für Schwungrad / Rotor || M6x1 || 13 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Schrauben für Feststellplatte der Getriebelager || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Serviceschrauben an Zylinderköpfen (Aluminium) || M6x1 || 3 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Anschluss für Kraftstoffpumpe an Ansaugkrümmer || M6x1 || 2,5 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
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 +
| Befestigungsschraube für Pick-Up Bosch || M6x1 || 10 ||
 +
|-
 +
| Stiftschraube für untere Befestigung des Batteriehalters || M6x1 || 10 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
|-
 +
| Schraube für Schaltgetriebeklinke || M6x1 || 9 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
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 +
| Schrauben für Inspektionsdeckel || M6x1 || 4,5 ||
 +
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 +
| Schrauben für Kipphebelachsendeckel || M6x1 || 10 ||
 +
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 +
| Schrauben für Einlass-/Auslassventildeckel || M6x1 || 10 ||
 +
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 +
| Gehäuseverbindungsschrauben || M6x1 || 9 ||
 +
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 +
| Kupplungsdeckelschrauben || M6x1 || 10 ||
 +
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 +
| Lichtmaschinendeckelschrauben || M6x1 || 10 ||
 +
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 +
| Schrauben für Kupplungsfeder || M5x0,8 || 5 ||
 +
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 +
| Befestigungsschrauben für Flansch der angetriebenen Riemenscheibe || M5x0,8 || 5 ||
 +
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 +
| Krümmernippel || M5x0,8 || 3 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1324
 +
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 +
| Pleuelkappenschrauben || M5x0,8 || 2,5 ||
 +
|-
 +
| Befestigungsschrauben für Ölleitung der Zylinderköpfe || M5x0,8 || 5 || LOCK 2 oder
 +
THREE BOND 1325
 
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|  colspan="4" | '''Fahrwerk'''  
 
|  colspan="4" | '''Fahrwerk'''  

Version vom 30. April 2010, 19:34 Uhr

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