Ölwechsel durchführen (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
Aus DesmopediA
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* Inbus-Schlüssel zum Lösen der Ölablassschraube | * Inbus-Schlüssel zum Lösen der Ölablassschraube | ||
* Inbus-Schlüssel zum Lösen des Ölsiebs | * Inbus-Schlüssel zum Lösen des Ölsiebs | ||
| − | * | + | * Plastikwanne oder entsprechendes Gefäß zum Auffangen des Altöls |
* Ölfilterschlüssel | * Ölfilterschlüssel | ||
* Metalldichtungen für Ölablassschraube und Ölsieb | * Metalldichtungen für Ölablassschraube und Ölsieb | ||
* Ölfilter (hier Champion H301) | * Ölfilter (hier Champion H301) | ||
* Motoröl (hier Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 im 4-Liter-Kanister) | * Motoröl (hier Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 im 4-Liter-Kanister) | ||
| + | * Messbecher | ||
* Bremsenreiniger | * Bremsenreiniger | ||
* Lappen | * Lappen | ||
| + | * Handschuhe | ||
==Warmfahren== | ==Warmfahren== | ||
Durch das Warmfahren des Motorrads lässt sich der Ölwechsel enorm beschleunigen, weil das Altöl schneller aus dem Motor fließt, wenn es warm und damit flüssiger ist. Dadurch wird außerdem das Risiko minimiert, dass -sofern vorhanden- Fremdkörper und/oder Abriebmaterial im Motor haften bleibt und den Motor nicht gemeinsam mit dem Altöl verlässt. | Durch das Warmfahren des Motorrads lässt sich der Ölwechsel enorm beschleunigen, weil das Altöl schneller aus dem Motor fließt, wenn es warm und damit flüssiger ist. Dadurch wird außerdem das Risiko minimiert, dass -sofern vorhanden- Fremdkörper und/oder Abriebmaterial im Motor haften bleibt und den Motor nicht gemeinsam mit dem Altöl verlässt. | ||
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==Altes Öl ablassen== | ==Altes Öl ablassen== | ||
| − | Nach dem Warmfahren sollte man das Motorrad möglichst gerade abstellen, z.B. mit Hilfe eines Montageständers. | + | Nach dem Warmfahren sollte man das Motorrad möglichst gerade abstellen, z.B. mit Hilfe eines Montageständers. Danach wird für eine saubere Arbeitsumgebung gesorgt und das Auffanggefäß unter dem Motor in Position gebracht. |
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| + | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Da das Altöl im warmen Zustand sehr schnell aus dem Motor fließt, sollte man eher eine Wanne als einen handelsüblichen Auffangbehälter wählen. Der "Einfüllstutzen" des Auffängbehälters hat einen zu geringen Durchmesser um die große Menge Öl in so kurzer Zeit aufzunehmen. Er läuft eventuell über! | ||
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| + | Nun kann die Ölablasschraube mit dem Inbusschlüssel gelöst werden. Nach dem Lösen sollte sie weiter mit der Hand ausgedreht werden, damit man diese schneller entfernen kann. | ||
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| + | <!-- Seiteninformation --> | ||
| + | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Das Motoröl ist nach dem Warmfahren handwarm bis heiß! Daher sollte man die Schraube möglichst schnell ausdrehen und ggf. Schutzhandschuhe tragen. | ||
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| + | Das warme Altöl sollte nun sehr schnell aus dem Motor fließen. | ||
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==Filter demontieren== | ==Filter demontieren== | ||
| + | Während das restliche Öl aus dem Motor fließt, kann man mit der Demontage des Ölfilters beginnen. Dieser kann mit einem Ölfilterschlüssel schnell und problemlos entfernt werden. | ||
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| + | Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind, neigen bei der geringen Auflagefläches des Ducati-Filters zum Abrutschen. Mit etwas Übung sind aber auch diese, in der Regel günstigeren Werkzeuge, verwendbar. | ||
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==Ölsieb demontieren, kontrollieren und reinigen== | ==Ölsieb demontieren, kontrollieren und reinigen== | ||
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==Altöl kontrollieren== | ==Altöl kontrollieren== | ||
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==Ölstand final kontrollieren== | ==Ölstand final kontrollieren== | ||
| − | + | == Galerie == | |
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| + | Datei:P1070408.JPG TEST | ||
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