LED Blinker mit Widerständen vorne (Hypermotard): Unterschied zwischen den Versionen
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Langer Rede kurzer Sinn: Ein 47 Ohm Leistungswiderstand (7 Watt) pro Blinker hat dann den erwünschten Effekt und die Blinkfrequenz korrigiert. Die Wärmeentwicklung hielt sich auch in einem sehr vertretbaren zustand (lauwarm). | Langer Rede kurzer Sinn: Ein 47 Ohm Leistungswiderstand (7 Watt) pro Blinker hat dann den erwünschten Effekt und die Blinkfrequenz korrigiert. Die Wärmeentwicklung hielt sich auch in einem sehr vertretbaren zustand (lauwarm). | ||
| − | == | + | == Montage-Vorbereitungen == |
Wenn die Handschützer ab sind (Vorsicht bei den Schrauben der Klemmung am Lenker, die Muttern sitzen im Kunststoff und drehen gerne mit), ergibt sich die Frage, wo und wie man am besten die neuen Blinker an der Hyper montiert. | Wenn die Handschützer ab sind (Vorsicht bei den Schrauben der Klemmung am Lenker, die Muttern sitzen im Kunststoff und drehen gerne mit), ergibt sich die Frage, wo und wie man am besten die neuen Blinker an der Hyper montiert. | ||
Ich habe mich für die seitliche Halterung der Lampenmaske entschieden. | Ich habe mich für die seitliche Halterung der Lampenmaske entschieden. | ||
Ich habe lange nach einer geeigneten Befestigungsmöglichkeit gesucht und bin schließlich im Baumarkt auf kleine Aluwinkel gestoßen, die ich für meine Zwecke bearbeitet habe. Die Winkel sind auf dem Bild zu sehen. Sie wurden gekürzt und mit einem 8mm Loch zur Aufnahme des Blinkers und einem 5mm Loch für die Schraube der Lampenhalterung versehen. Die Schraube habe ich noch etwas eingesenkt. Die Bohrlöcher sind eng beieinander. Das war bei mir von Vorteil, da die Blinkerarme nicht sehr lang sind und dadurch etwas näher an die Lampenmaske rücken. | Ich habe lange nach einer geeigneten Befestigungsmöglichkeit gesucht und bin schließlich im Baumarkt auf kleine Aluwinkel gestoßen, die ich für meine Zwecke bearbeitet habe. Die Winkel sind auf dem Bild zu sehen. Sie wurden gekürzt und mit einem 8mm Loch zur Aufnahme des Blinkers und einem 5mm Loch für die Schraube der Lampenhalterung versehen. Die Schraube habe ich noch etwas eingesenkt. Die Bohrlöcher sind eng beieinander. Das war bei mir von Vorteil, da die Blinkerarme nicht sehr lang sind und dadurch etwas näher an die Lampenmaske rücken. | ||
| + | Die Blinkerstecker (AMP) der Duc sind schwer im Zubehör zu finden und dann auch noch ziemlich teuer. Ich habe die Kabel an den Handprotektoren abgeknippt und mit Japan-Steckern versehen. Die Widerstände werden natürlich parallel angeschlossen und ebenso mit Japansteckern versehen. Danach schön in Schrumpfschlauch eingeschweisst und fertig ist die Konfiguration. | ||
| + | Ducati hat so seine eigene Farbgebung wenn es um Plus und Minus bei den Blinker geht: Die (bei mir) mit einem grünen Streifen versehenen schwarzen Originalkabel sind die Minus-Kabel. Die rein schwarzen führen Plus. | ||
== Montage == | == Montage == | ||
