Motorrad überwintern: Unterschied zwischen den Versionen
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==Reifen== | ==Reifen== | ||
Es gibt Stimmen die behaupten, daß eine gesonderte Behandlung der heutigen Reifen bei der Überwinterung nicht mehr nötig sind. Fakt ist aber, daß diese auch nicht Schaden. Es empfiehlt sich daher den Reifendruck um etwa 0,5 Bar zu erhöhen um einem Standschaden der Pneus vorzubeugen. Zudem sollte das Motorrad auf dem Haupt- oder Montageständer aufgebockt werden. Sollte das nicht möglich sein, muß das Motorrad ca. einmal im Monat bewegt werden, um einer Verformung der Reifen vorzubeugen. | Es gibt Stimmen die behaupten, daß eine gesonderte Behandlung der heutigen Reifen bei der Überwinterung nicht mehr nötig sind. Fakt ist aber, daß diese auch nicht Schaden. Es empfiehlt sich daher den Reifendruck um etwa 0,5 Bar zu erhöhen um einem Standschaden der Pneus vorzubeugen. Zudem sollte das Motorrad auf dem Haupt- oder Montageständer aufgebockt werden. Sollte das nicht möglich sein, muß das Motorrad ca. einmal im Monat bewegt werden, um einer Verformung der Reifen vorzubeugen. | ||
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| − | Eine echte Alternative dazu bieten sogenannte Erhaltungsladegeräte (z.B. SAITO Procharger-Serie ab 20,- €). Diese ''pflegen'' die Batterie durch regelmäßige Ladung und Entladung. Die meisten solcher Geräte sind nicht sehr teuer und mit einem Stecker ausgestattet, der den Verbleib der Batterie im Motorrad ermöglicht. Zudem können sie meist auch bei Gel- und AGM-Batterien eingesetzt werden. | + | Eine echte Alternative dazu bieten sogenannte Erhaltungsladegeräte (z.B. SAITO Procharger-Serie ab 20,- €). Diese ''pflegen'' die Batterie durch regelmäßige Ladung und Entladung. Die meisten solcher Geräte sind nicht sehr teuer und mit einem Stecker ausgestattet, der den Verbleib der Batterie im Motorrad ermöglicht. Zudem können sie meist auch bei Gel- und [[AGM-Batterie_als_Alternative_zur_Blei-Säure-Batterie|AGM-Batterien]] eingesetzt werden. |
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==Zylinderschmierung== | ==Zylinderschmierung== | ||
| + | [[Datei:1024 zylkopf1.jpg|thumb|Beschädigter Zylinderkopf]] | ||
Nach einiger Standzeit sammelt sich das Motoröl in der Ölwanne - läuft also von den Bauteilen ab, die beim frühjährlichen Starten des Motors dringend Schmierung benötigen. Daher liest man vielerorts, daß bei der Überwinterung des Motorrads ein Schnapsglas Motoröl durch die Zündkerzenbohrung gegeben wird, um diesem Umstand vorzubeugen. | Nach einiger Standzeit sammelt sich das Motoröl in der Ölwanne - läuft also von den Bauteilen ab, die beim frühjährlichen Starten des Motors dringend Schmierung benötigen. Daher liest man vielerorts, daß bei der Überwinterung des Motorrads ein Schnapsglas Motoröl durch die Zündkerzenbohrung gegeben wird, um diesem Umstand vorzubeugen. | ||
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| − | Kann die Umgebungstemperatur reguliert werden, sollte diese | + | Kann die Umgebungstemperatur reguliert werden, sollte diese nicht ''kalt-feucht'' sein, damit sich keine unnötige Feuchtigkeit bildet. |
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==Verweise== | ==Verweise== | ||
Artikel [[Erstbefüllung_Säurebatterie|Erstbefüllung Säurebatterie]] auf DesmopediA | Artikel [[Erstbefüllung_Säurebatterie|Erstbefüllung Säurebatterie]] auf DesmopediA | ||
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| + | Artikel [[AGM-Batterie_als_Alternative_zur_Blei-Säure-Batterie|AGM-Batterie als Alternative zur Blei-Säure-Batterie]] auf DesmopediA | ||
