Ölwechsel durchführen (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen

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<font color=red>Der Motor sollte ausschließlich mit ausreichendem Ölstand betrieben werden, da es sonst zu schweren Schäden kommen kann!</font>

  |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]]  Da das Altöl im warmen Zustand sehr schnell aus dem Motor fließt, sollte man eher eine Wanne als einen handelsüblichen Auffangbehälter wählen. Der "Einfüllstutzen" des Auffängbehälters hat einen zu geringen Durchmesser um die große Menge Öl in so kurzer Zeit aufzunehmen. Er läuft eventuell über!

Nun kann die Ölablasschraube mit dem Inbusschlüssel gelöst werden. Nach dem Lösen sollte sie weiter mit der Hand ausgedreht werden, damit man diese schneller entfernen kann.

Ölfilterschlüssel die mit einem Gummiband ausgestattet sind, neigen bei der geringen Auflagefläches des Ducati-Filters zum Abrutschen. Mit etwas Übung sind aber auch diese, in der Regel günstigeren Werkzeuge, verwendbar.

Zusätzlich zum Ölsieb sollte man auch einen Blick auf das abgelassenen Altöl werfen. Schimmert es metallisch, deutet das ebenfalls auf Abrieb im Motor hin. Zur genauen Diagnose kann man dann das Öl durch ein Pier- bzw. Lacksieb filtern.

Auch der Geruch und die Viskosität kann beurteilt werden. Riecht das Benzin stark nach Benzin und/oder ist sogar dünnflüssig, kann das auch auf Probleme im Motor (z.B. verschlissenen Kolbenringe) oder zu viel Kurzstreckenbetrieb hindeuten. Mischt sind kontinuierlich Benzin in das Motoröl, wird die Schmierung stark beeinträchtigt!

 

Vor dem einsetzen sollte die Ölfilteraufnahme mit einem trockenen und sauberen Lappen gereinigt werden. Sollte im Zwischenraum von Filter und Motorgehäuse Altöl verbleiben, könnte man später fälschlicherweise auf einen undichten Ölfilter schließen.

Nun kann das gereinigte Ölsieb wieder eingesetzt werden. Bite achte darauf, dass sich keine Fremdstoffe und/oder Lösungsmittel im oder am Sieb befinden.

Das Ölsieb sollte mit einer neuen Aluminiumdichtung versehen und mit dem entsprechenden Drehmoment (etwa 20 nm) angezogen werden. Vor Allem beim Ölsieb mit integrierter Bohrung für den Temperaturfühler ist darauf zu achten, dass es nicht zu fest angezogen wird, weil es leicht abreißt.

Anschließend kann auch die Ablasschraube mit einer neuen Dichtung versehen und wieder eingesetzt werden. Auch hier ist es sehr wichtig auf den entsprechenden Anzugsmoment zu achten, da sonst das Gewinde beschädigt werden kann.

Du solltest allerdings unbedingt sicher stellen, dass nie zu wenig Öl im Motor ist. Daher empfehle ich Dir mindestens 2 Liter Öl in den Motor zu füllen, bevor Du fortfährst!

 

Zu diesem Zeitpunkt darf der Ölpegel im Schauglas die MAX-MArkierung erreichen, denn die laufende Ölpumpe wird das Öl noch weiter verteilen und dazu führen, dass der Ölpegel im Schauglas erneut sinkt. Daher sollte nun das Motorrad kurz gestartet werden. Ich persönlich bin dabei immer so verfahren, dass ich den Motor im Stand etwa 5 Minuten laufen und anschließend etwa 15 Minuten wieder habe abkühlen lassen.

Nachdem der Motor gelaufen und wieder abgekühlt ist, muss nun wieder Öl nachgefüllt und der Ölstand am Schauglas kontrolliert werden. Das Abkühlen des Motors ist insofern wichtig, das das verteilte Öl wieder die Gelegenheit haben muss auf den Boden des Motors abzusinken und damit im Schauglas sichtbar zu werden.

! Schritt !! Ölmenge !! Bemerkung

| 1 || 220 ml || in den neuen Ölfilter gefüllt

| 2 || 2200 ml || eingefüllt

| 4 || 200 ml || nachgefüllt

*[http://www.forst-hamburg.de/downloaddateien/Gewaesserschutz%20Umweltgerechte%20Lagerung%20und%20Entsorgung%20von%20Altoel.pdf Dokument der Landwirtschaftskammer Hamburg vom Mai 2006 über Umweltgerechte Lagerung und Entsorgung von Altöl]