Gebrauchtkauf (SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
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Dieser Artikel soll die immer wiederkehrenden Fragen klären, die sich beim Gebrauchtkauf einer Ducati SuperSport stellen. Er befasst sich mit der Vergaserbaureihe von 1991-1997. Laut der Ducati-Niederlassung in Köln wurden ab 1991 ungefähr 4800 Stück der 750 SS in Deutschland verkauft (Quelle: [http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Motorrad Online]). Sie kostete zwischen 15.000 und 16.740 DM und war als halb- (Nuda/Semi-Carenata) und vollverkleidete Variante (Carenata) erhältlich. | Dieser Artikel soll die immer wiederkehrenden Fragen klären, die sich beim Gebrauchtkauf einer Ducati SuperSport stellen. Er befasst sich mit der Vergaserbaureihe von 1991-1997. Laut der Ducati-Niederlassung in Köln wurden ab 1991 ungefähr 4800 Stück der 750 SS in Deutschland verkauft (Quelle: [http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Motorrad Online]). Sie kostete zwischen 15.000 und 16.740 DM und war als halb- (Nuda/Semi-Carenata) und vollverkleidete Variante (Carenata) erhältlich. | ||
[[Bild:Wikisysop2.jpg|thumb|Ducati 750 SS, Baujahr 1991]] | [[Bild:Wikisysop2.jpg|thumb|Ducati 750 SS, Baujahr 1991]] | ||
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| + | Der Text bezieht sich in erster Linie auf die 750 SS. Jedoch gab und gibt es die SS von 341 bis 904 cm³ Hubraum. Die bedingt sehr unterschiedliche Ausstattungsmerkmale. Bis einschließlich 600 cm³ wurden nur 2-in-1 Auspuffanlagen verbaut. Die vordere Doppelscheibenbremse war bis 1994 alleine der 900SS bzw. 900SL vorbehalten. Nur die 750 SS wurde ab 1994 dem Uplift unterzogen. | ||
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| + | Qualität und Einstallbarkeit einiger Bauteile, wie Vorderradgabel, Schwinge, Monofederbein und Hinterachsaufnahme, nehmen analog zum Hubraum ab. | ||
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*Sturzschäden am Rahmen (Lenkkopfanschläge) | *Sturzschäden am Rahmen (Lenkkopfanschläge) | ||
*Risse am Rahmen in der Nähe des Lenkkopfs | *Risse am Rahmen in der Nähe des Lenkkopfs | ||
| − | *Risse an der Schwingenaufnahme und der Schwinge selbst (siehe Artikel [[Schwinge_ausbauen_(SuperSport)|Schwinge ausbauen]]) | + | *Risse an der Schwingenaufnahme und der Schwinge selbst - nur bei Alu-Schwinge |
| + | [[Datei:RissAluschwingeAufnahmeSS.JPG|100px]] (siehe auch Artikel [[Schwinge_ausbauen_(SuperSport)|Schwinge ausbauen]]) | ||
*Tankbefestigung (Scharnier und Skischuhschnalle) | *Tankbefestigung (Scharnier und Skischuhschnalle) | ||
*Tank dicht (unterer Teil nahe des Scharniers) und Falz in Ordnung? | *Tank dicht (unterer Teil nahe des Scharniers) und Falz in Ordnung? | ||
*Rost im Tank | *Rost im Tank | ||
| + | [[Datei:Rost090103.JPG|100px]] | ||
*Öldruckschalter/Öldruckanzeige | *Öldruckschalter/Öldruckanzeige | ||
*Leerlaufschalter (Neutralgang) funktionstüchtig | *Leerlaufschalter (Neutralgang) funktionstüchtig | ||
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Artikel aus "[http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Gebrauchtberatung Ducati 750 SS - Liebhaberstück]" [http://www.motorradonline.de motorradonline.de] | Artikel aus "[http://www.motorradonline.de/test/gebrauchtberatung/gebrauchtberatung-ducati-750-ss---liebhaberstueck.229296.htm Gebrauchtberatung Ducati 750 SS - Liebhaberstück]" [http://www.motorradonline.de motorradonline.de] | ||
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==Verweise== | ==Verweise== | ||
