Vergaserwartung/Schwimmerkammer (Mikuni BDST/SuperSport): Unterschied zwischen den Versionen
Aus DesmopediA
(Initialerfassung im Auftrag von Leniduc) |
(→Öhlkühler lösen) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | + | <!-- Anleitung des Monats --> | |
| + | {| style="border:1px solid green" width=100% | ||
| + | |[[Bild:Bild_Statistik.png|40px|Anleitung des Monats]] Dieser Artikel war Anleitung des Monats April 2009! | ||
| + | |} | ||
| + | Diese Anleitung beschreibt die Wartung der Vergaserbatterie BDST von Mikuni an einer Ducati 750 SuperSport Carenata. Der Artikel beschreibt die dazu nötigen Einzelschritte und die Überprüfung der Schwimmerkammern - ohne das die gesamte Vergaserbatterie demontiert wird. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Wenn die Membrane oder andere Teile des Vergasers überprüft werden sollen, muß die gesamte Vergaserbatterie von den Ansaugstutzen gelöst und demontiert werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Vergaser_demontieren_(Mikuni_BDST/SuperSport)|Vergaser demontieren (Mikuni BDST/SuperSport)]] beschrieben. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Vorbereitung== | ||
Fahzeug mit sicherem Stand aufstellen. | Fahzeug mit sicherem Stand aufstellen. | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Bei Arbeiten am Vergaser immer auf Sauberkeit und Ordnung achten! |
| − | + | |} | |
| − | [[Bild:0.JPG | | + | [[Bild:0.JPG |150px]] |
| + | ==Verkleidung demontieren== | ||
Befestigungsschrauben am Heck lösen (4 Stück) | Befestigungsschrauben am Heck lösen (4 Stück) | ||
| − | [[Bild:1.JPG | | + | [[Bild:1.JPG |150px]] |
| + | |||
| + | |||
| + | Verkleidungsschrauben unten lösen (4 Stück) | ||
| + | |||
| + | [[Bild:6.JPG |150px]] | ||
Befestigungsschrauben an der Kanzel lösen (4 Stück) | Befestigungsschrauben an der Kanzel lösen (4 Stück) | ||
| − | [[Bild:2.JPG | | + | [[Bild:2.JPG |150px]] |
Befestigungsschrauben an der Seitenverkleidung lösen Links/Rechts (2 Sück/Lang) | Befestigungsschrauben an der Seitenverkleidung lösen Links/Rechts (2 Sück/Lang) | ||
| − | [[Bild:3.JPG | | + | [[Bild:3.JPG |150px]] |
Distanzstück für lange Verkleidungsschrauben wieder beim Zusammenbau unterlegen! | Distanzstück für lange Verkleidungsschrauben wieder beim Zusammenbau unterlegen! | ||
| − | [[Bild:4.JPG | | + | [[Bild:4.JPG |150px]] |
Verkleidungsschrauben lösen Links/Rechts (2 Stück/Kurz) | Verkleidungsschrauben lösen Links/Rechts (2 Stück/Kurz) | ||
| − | [[Bild:5.JPG | | + | [[Bild:5.JPG |150px]] |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Blinker Leuchtmittel mit Fassung entfernen Links/Rechts, Seitenverkleidung entnehmen | Blinker Leuchtmittel mit Fassung entfernen Links/Rechts, Seitenverkleidung entnehmen | ||
| − | [[Bild:7.JPG | | + | [[Bild:7.JPG |150px]] |
| − | + | ||
| + | ==[[Luftfilterkasten_demontieren_(SuperSport)|Ausbau des Luftfilterkastens]] vorbereiten== | ||
Tank hochklappen , Halterung für Schnellverschluss am Rahmen abschrauben (2 Stück) | Tank hochklappen , Halterung für Schnellverschluss am Rahmen abschrauben (2 Stück) | ||
| − | [[Bild:8.JPG | | + | [[Bild:8.JPG |150px]] |
Unterlegscheiben kommen unter den Halter für den Zusammenbau! | Unterlegscheiben kommen unter den Halter für den Zusammenbau! | ||
| − | [[Bild:9.JPG | | + | [[Bild:9.JPG |150px]] |
Luftfilterdeckelklammern entfernen (4 Stück) und Deckel entnehmen | Luftfilterdeckelklammern entfernen (4 Stück) und Deckel entnehmen | ||
| − | [[Bild:10.JPG | | + | [[Bild:10.JPG |150px]] |
Luftfilter entnehmen und ggf. erneuern | Luftfilter entnehmen und ggf. erneuern | ||
| − | [[Bild:11.JPG | | + | [[Bild:11.JPG |150px]] |
| + | ==Benzinzufuhr stoppen== | ||
Am Tank Benzinhahn im Uhrzeigersinn zudrehen. Beim Zusammenbau nicht vergessen diesen wieder zu öffnen. | Am Tank Benzinhahn im Uhrzeigersinn zudrehen. Beim Zusammenbau nicht vergessen diesen wieder zu öffnen. | ||
| − | [[Bild:12.JPG | | + | [[Bild:12.JPG |150px]] |
| + | Aus der Schwimmerkammer das vorhandene Benzin ablassen und auffangen. Danach die Schraube wieder schließen und die Ablasschlauch entfernen. Dazu Klemmeschelle zusammendrücken | ||
| + | |||
| + | [[Bild:20.JPG |150px]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Elektrik== | ||
Batteriepole abschrauben - Zuerst Massepol, dann Pluspol. Der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. | Batteriepole abschrauben - Zuerst Massepol, dann Pluspol. Der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. | ||
| − | [[Bild:13.JPG | | + | [[Bild:13.JPG |150px]] |
Überlauf der Batterie abziehen. Beim Zusammenbau nicht vergessen, da sonst die Säure auf den Rahmen und Motor läuft!!! | Überlauf der Batterie abziehen. Beim Zusammenbau nicht vergessen, da sonst die Säure auf den Rahmen und Motor läuft!!! | ||
| − | [[Bild:14.JPG | | + | [[Bild:14.JPG |150px]] |
| Zeile 86: | Zeile 104: | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Bei dieser Gelegenheit sollte der Füllstand kontrolliert und die Batterie ggf. mit destiliertem Wasser aufgefüllt und geladen werden. |
| − | + | |} | |
| − | [[Bild:15.JPG | | + | [[Bild:15.JPG |150px]] |
CDI-Einheit aus der Halterung lösen Links/Rechts und mit dem Kabelbaum zur Seite legen. Beim Zusammenbau etwas Silikonöl verwenden. | CDI-Einheit aus der Halterung lösen Links/Rechts und mit dem Kabelbaum zur Seite legen. Beim Zusammenbau etwas Silikonöl verwenden. | ||
| − | [[Bild:16.JPG | | + | [[Bild:16.JPG |150px]] |
| + | ==Luftfilterkasten demontieren== | ||
Luftfilterkasten abschrauben (2 Stück/Oben neben dem Rahmen - 2 Stück/Von unten). Dazu einen Steckschlüssel der Größe 8 verwenden. | Luftfilterkasten abschrauben (2 Stück/Oben neben dem Rahmen - 2 Stück/Von unten). Dazu einen Steckschlüssel der Größe 8 verwenden. | ||
| − | [[Bild:17.JPG | | + | [[Bild:17.JPG |150px]] |
| Zeile 106: | Zeile 125: | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Unter zur Hilfenahme eines breiten Schlitzschraubendrehers und Silikonöl kann der Schlauch VORSICHTIG herrausgehebelt werden! |
| − | + | |} | |
| − | [[Bild:18.JPG | | + | [[Bild:18.JPG |150px]] |
Luftfilterkasten um ca 5 cm anheben und ggf. Gummiband zum Festhalten zur Hilfe nehmen | Luftfilterkasten um ca 5 cm anheben und ggf. Gummiband zum Festhalten zur Hilfe nehmen | ||
| − | [[Bild:19.JPG | | + | [[Bild:19.JPG |150px]] |
| − | + | ==Öhlkühler lösen== | |
| + | Am liegenden Zylinder den Ölkühler (falls vorhanden) lösen (Inbusschrauben 2 Stück Links/Rechts). | ||
| − | [[Bild: | + | [[Bild:21.JPG |150px]] |
| − | + | Ölkühler nach vorn weglegen und darauf achten, daß der nicht am vorderen Schutzblech anliegt (Kratzergefahr!) | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | Ölkühler nach | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | [[Bild:22.JPG |150px]] | ||
| + | ==Schwimmerkammer warten== | ||
Schrauben an Vergaserkammer lösen (2 Stück/Unten) | Schrauben an Vergaserkammer lösen (2 Stück/Unten) | ||
| − | [[Bild:23.JPG | | + | [[Bild:23.JPG |150px]] |
Schrauben an Vergasserkammer lösen (2 Stück/Oben) und Gaszüge zur Seite legen. Die Kammer kann nun entnommen werden. | Schrauben an Vergasserkammer lösen (2 Stück/Oben) und Gaszüge zur Seite legen. Die Kammer kann nun entnommen werden. | ||
| − | [[Bild:24.JPG | | + | [[Bild:24.JPG |150px]] |
| Zeile 147: | Zeile 161: | ||
<!-- Seiteninformation --> | <!-- Seiteninformation --> | ||
{| style="border:1px solid red" width=100% | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| − | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] | + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Beim Zusammenbau unbedingt darauf achten, daß die Schwimmergruppe gerade und freigängig sitzt! |
| − | + | |} | |
| − | [[Bild:25.JPG | | + | [[Bild:25.JPG |150px]] |
Den O-Ring immer erneuern! Die Kosten hierfür betragen etwa 50 Cent. | Den O-Ring immer erneuern! Die Kosten hierfür betragen etwa 50 Cent. | ||
| − | [[Bild:26.JPG | | + | [[Bild:26.JPG |150px]] |
| Zeile 161: | Zeile 175: | ||
*An Zulauf mit dem Mund Luft einblasen | *An Zulauf mit dem Mund Luft einblasen | ||
*Schwimmer anheben | *Schwimmer anheben | ||
| − | * | + | *Ventil entnehmen auf dichten Sitz überprüfen |
| − | [[Bild:27.JPG | | + | [[Bild:27.JPG |150px]] |
Das Schwimmerkammergehäuse kann im Ultraschallbad gereinigt werden. | Das Schwimmerkammergehäuse kann im Ultraschallbad gereinigt werden. | ||
| − | { | + | <!-- Seiteninformation --> |
| + | {| style="border:1px solid red" width=100% | ||
| + | |[[Bild:Schild_Info.png|40px|Wichtiger Hinweis]] Jede Volkswagen-Werkstatt hat ein Ultraschallbad in der passenden Größe, um Düsen etc. zu reinigen. Außerdem kann man auch beim Uhrmacher nachfragen. | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Die Kosten für das Ultraschallbad sollten ca 5,- Euro nicht übersteigen. Die Kammerdichtungen sollten immer erneuert werden (Kosten ca 6,- Euro). Die komplette Schwimmereinheit kostet ca 30,-Euro , | ||
| + | Gesamtarbeitszeit betägt ca 2,5 Stunden | ||
| + | |||
| + | [[Bild:28.JPG |150px]] | ||
| + | |||
| − | |||
| − | [[ | + | [[Category:Kraftstoffanlage]] |
| + | [[Category:SuperSport]] | ||
| + | [[Category:Monster]] | ||
| + | [[Category:Anleitung]] | ||
