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==Meilensteine der BREMBO Historie==

Das Unternehmen BREMBO wird 1961 gegründet. Zu diesem Zeitpunkt konnten sich bereits
immer mehr Familien den Kauf eines eigenen Automobils leisten. Emilio Bombassei eröffnete
seine kleine Werkstatt einige Kilometer von Bergamo entfernt. Der Vater des derzeitigen
Vorsitzenden sollte seinem Betrieb von Anfang an eine stark familiäre Prägung geben. Seine in
Mechanik und Metallurgie gesammelten Erfahrungen sollte er schon bald für Kunden wie Alfa
Romeo nutzen.

==Die ersten Bremsscheiben „Made in Italy“==
1964 ist ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens. In diesem Jahr begann
BREMBO mit der Produktion der ersten italienischen Bremsscheiben. Sie waren für den
Ersatzteilemarkt bestimmt. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden Bremsscheiben aus Großbritannien
importiert. Später wird die Bremsscheibenproduktion um die Herstellung anderer
Bremsanlagenteile erweitert.

1965 zählt BREMBO mit seinen vier Gründergesellschaftern 28 Mitarbeiter.
Die Kompetenz des Unternehmens aus Curno und die Qualität seiner Produkte und
Dienstleistungen finden sehr bald auch auf internationaler Ebene Anerkennung. BREMBO wird als
Fertiger von Ersatz-Bremsscheiben europaweit führend. Mit einer Lieferung für Moto Guzzi ist das
BREMBO Logo ab 1972 auch an Motorrädern zu sehen. Auch bei der Produktion von
Bremsanlagen für Zweiräder übernimmt BREMBO schon nach kurzer Zeit eine Führungsrolle.

==Führend im Rennsport==
Die „höheren Weihen“, was Technik und Qualität der hergestellten Produkte angeht, erhält
BREMBO 1975. Der Patron von Maranello, Enzo Ferrari, vertraut dem Unternehmen aus Bergamo
das prestigeträchtigste Fahrzeug der Formel 1 an!

In kürzester Zeit wird BREMBO im Motorrennsport der führende Spezialist für Bremssysteme. Bis
heute haben zahlreiche Teams, die mit BREMBO Bremsen fahren, in verschiedenen Automobilund
Motorradkategorien unzählige Meisterschaften und Weltmeisterschaften gewonnen.
1975 zählt BREMBO 146 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 2,8 Milliarden Lire.


==Innovation und Strategie==
Zu Beginn der 80er Jahre plant BREMBO eine auf Marktnischen ausgerichtete
Expansionsstrategie und setzt diese konsequent um. BREMBO bringt überall innovative Prozesse
und Produkte ein, vom Automobilbereich über den Motorsport
bis zu Zweirädern.

Die Produktpalette wird 1980 durch einen Pkw-Bremssattel erweitert, der sowohl in Bezug auf sein
Design wie auch auf das verwendete Material eine Neuheit ist:
Er besteht aus Aluminium.
Die neuen Aluminiumsättel genießen bei den Herstellern leistungsfähiger Fahrzeuge schon bald
eine hohe Akzeptanz. Porsche (noch heute zu 100 % von BREMBO beliefert), Mercedes, Lancia,
BMW, Nissan und Chrysler wählen BREMBO.
Ab Mitte der 80er-Jahre steigt BREMBO auch in das Marktsegment „Bremsscheiben für
Nutzfahrzeuge“ ein. Schon bald wird BREMBO zum strategischen Lieferanten für Iveco, Renault
Nutzfahrzeuge und Mercedes.

==Die Kelsey-Hayes-Periode==
1983 entscheidet sich die Gesellschaft, angesichts der wachsenden Globalisierung, für eine
Beteiligung von Kelsey-Hayes am Stammkapital. Der multinationale Konzern aus den USA stellt
ebenfalls Bremsanlagen her. Die Kooperation ist so organisiert, dass die führenden italienischen
Aktionäre weiterhin die Leitlinien der BREMBO Unternehmensstrategie festlegen.
1985 zählt BREMBO 335 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 51 Milliarden Lire.

==BREMBOs „Rückweg“ nach Italien==
Ende 1992 entwickeln sich die strategische Ausrichtung von BREMBO in Bergamo und die des
Kelsey-Hayes Konzerns auseinander. Brembo setzt auf die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes
Italien und richtet das Unternehmen auf den Einsatz der lokalen Managementressourcen und
technologischer Kapazität aus.
Alberto Bombassei, Sohn des Gründers Emilio und Mitbegründer des Unternehmens, entwickelt
zusammen mit dem Management einen Aktionsplan für die Rückgewinnung der Aktienmehrheit.
Verhandlungen mit Kelsey-Hayes enden März 1993, der amerikanische Konzern tritt seine
Beteiligung ab. Damit war das Ziel erreicht, das das BREMBO Management mit dem bereits zuvor
getätigten Rückkauf eines von Kelsey-Hayes angebotenen Anteilspaketes eingeleitet hatte.
In den darauf folgenden Jahren ist das Unternehmen weiterhin auf Wachstumskurs, 1995 wird es
an der Mailänder Aktienbörse notiert. Auch dies ein Ergebnis der für BREMBO typischen
intensiven Zusammenarbeit.
1995 zählt Brembo 1.115 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 331 Milliarden Lire.

==BREMBO gewinnt weiter an Bedeutung==
Anfang 2000 erweitern entsprechende finanzielle Weichenstellungen und Abkommen den
Handlungsspielraum von BREMBO. Jetzt kann in Brasilien die Gesellschaft Alfa Real Minas zu
100 % übernommen werden. Die Brasilianer bearbeiten Bremsscheiben und montieren
Schwungräder für Automobile, beide für die Fahrzeugerstausrüstung.
Kurz darauf übernimmt BREMBO alle Anteile an der Gesellschaft AP Racing Limited. Das
britische Unternehmen ist spezialisiert auf die Produktion von Brems- und Kupplungsanlagen für
Rennwagen und -motorräder, auf Tuning-Bausätze für den Ersatzteilemarkt sowie auf Brems- und
Kupplungsanlagen für die Erstausrüstung leistungsstarker Sportwagen.
Im Motorradbereich erwirbt BREMBO 70 % von Marchesini. Das Unternehmen produziert
Magnesiumräder für Rennmotorräder. In den darauf folgenden Jahren erwirbt BREMBO
Marchesini zu 100 %.
Weiterhin schließt BREMBO ein Abkommen mit der schwedischen Gruppe SKF ab. Es geht um
die Entwicklung elektromechanischer Bremsanlagen (Brake-by-Wire) für den Einsatz in
Hochleistungsfahrzeugen. Brake-by-Wire-Systeme sollen die derzeit üblichen
Hydraulikbremsanlagen sukzessive ersetzen.
In China gründet BREMBO ein Joint Venture mit der Yuejin Motor Group. Es entsteht die
Gesellschaft „Nanjing Yuejin Automotive Brake System“, die Bremsanlagen für Autos und
Nutzfahrzeuge produziert.
2000 zählt BREMBO ca. 2.800 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 887 Milliarden Lire.

==Der Weg ins neue Jahrtausend==
November 2003 gründen BREMBO und die DaimlerChrysler AG (heute Daimler AG) ein Joint
Venture zur Entwicklung und Herstellung von Bremsscheiben aus Carbon-Keramik. Die neue
Gesellschaft erhält den Namen „Brembo Ceramic Brake Systems SpA“, und hat ihren Sitz im
Science & Technology Park Kilometro Rosso in Stezzano. Januar 2004 läuft die erste
Bremsscheibe aus Carbon-Keramik vom Band.
2004 präsentiert Brembo eine Bremsanlage für hochwertige Mountainbikes. Die Bremse wird vor
allem bei Downhill- und Freeride-Bikes eingesetzt.
Januar 2005 wird BREMBO Lieferant für Harley Davidson. Die Zusammenarbeit mit der
legendären amerikanischen Motorradmarke stärkt BREMBOs Stellung am amerikanischen Markt.
Oktober 2005 gründen BREMBO und die indische Tochtergesellschaft von Bosch, Kalyani Brakes
Ltd., Pune (Indien), ein gleichberechtigtes Joint Venture (50 %-50 %) für die Herstellung und den
Verkauf von Bremsanlagen für Motorräder. Das Unternehmen namens „KBX Motorbike Products
Private Ltd.“ hat seinen Sitz in Pune.
Februar 2006 wird in Dabrowa Gornicza, Polen, die dritte Gießerei der Gruppe offiziell eingeweiht.
Als eines der am höchst entwickelten Technologiezentren Europas seine Art produziert das Werk
Bremsscheiben für Automobile und Nutzfahrzeuge.
2007 intensiviert BREMBO die Zusammenarbeit mit Harley Davidson nochmals mit der Lieferung
der Bremsanlage für die prestigeträchtige Harley Davidson Touring.
April 2007 erhält BREMBO den Auftrag zu Lieferung der Bremsanlage für den neuen Lexus IS-F
und ist damit auch Partner der Toyota Motor Corporation.
Mai 2007 weiht Brembo sein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum ein. Das Zentrum liegt
im Science & Technology Park Kilometro Rosso in Stezzano und beschäftigt sich auch mit
Mechatronik und Sensoristik.
November 2007 erwirbt BREMBO die Bremsenabteilung von Hayes Lemmerz International, USA.
In den zwei Werken in der Nähe von Detroit (Michigan) und in Mexiko werden Bremsscheiben und
Trommeln für den nordamerikanischen Markt produziert.
Anfang 2008 schließt BREMBO mit Sabelt Spa, einem führenden Hersteller von
Rennsicherheitsgurten und Kindersicherheitssystemen, ein Abkommen zur Eingliederung und
Entwicklung des Geschäftsbereiches „Bau- und Sonderzubehörteile“ für Automobile und
Motorräder. BREMBO ist Mehrheitsaktionär. Die neue Gesellschaft umfasst Sabelt-eigene Werke
in Moncalieri (Provinz Turin, Italien) und Zilina (Slowakei) sowie die Werke und zwei
Handelstochtergesellschaften von BREMBO in den USA und Japan.
Februar 2008 erwirbt Brembo über BREMBO China ein 2005 mit der öffentlich-privaten
Finanzgesellschaft SIMEST unterzeichnetes Mehrheits-Joint-Venture.
Bei diesem besitzt die Gruppe Nanjing Automobile Corporation 42,25 % von NYABS, dem Joint
Venture zwischen beiden Gesellschaften. BREMBO besitzt somit, direkt und indirekt, 70 % der
chinesischen Beteiligungsgesellschaft NYABS, die ihren Sitz in Nanjing hat. In der Folge wird
Nanjing Yuejin Automotive Brake System Co. Ltd. zum Hauptindustriezentrum von BREMBO in
China für die Herstellung von Bremsanlagen für leichte Nutzfahrzeuge.

Curno, Oktober 2008
Für weitere Informationen: Francesca Muratori – Media Relations Manager
Tel. 0039 035 605 2576 – 0039 035 605 2273
E-Mail: francesca_muratori@brembo.it Web: www.brembo.com

--ScuderiaAssindia 07:49, 13. Mai 2010 (UTC)