Quelltext der Seite Ducati Hypermotard 1100 EVO (SP) MY2010

== Geschichte: ==
November 2005 wird der Prototyp der Hypermotard 1100 auf der Milaner Motorshow vorgestellt und erhält gleich den Preis "Best of Show".

November 2006 wird die Produktion der Hypermotard 1100 und 1100 S aufgenommen. Im

Juni 2007 werden die ersten Modelle des MY2008 ausgeliefert.

November 2008: Für das Modelljahr 2009 ist die Hypermotard zusätzlich in der Modefarbe "pearl-white" erhältlich. Die 1100 S erhält eine Gabel von Kayaba und ist nunmehr auch in schwarz erhältlich. Das DDA (Ducati-Data-Analyzer) wird Serienausstattung.

Oktober 2009 erscheint zusätzlich die Hypermotard 796 für das MY 2010. Im

November 2009 werden dann die EVO-Modelle 1100 evo und 1100 evo SP in Mailand vorgestellt.


== Technische Daten: ==


{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
! width="150px" |
! width="225px" | Hypermotard 1100 EVO
! width="225px" | Hypermotard 1100 EVO SP
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| '''Motor''' || colspan="2"| 
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| Motor || colspan="2"| L-Zylinder, 2 Ventile pro Zylinder, Desmodromic, luftgekühlt  
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| Hubraum ||colspan="2"| 1078 ccm 
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| Bohrung || colspan="2"| 98 mm  
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| Hub || colspan="2"| 71,5 mm 
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| Verdichtungsverhältnis || colspan="2"| 11,3:1 
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| Leistung || colspan="2"| 69,9 kW (95 PS) bei 7500 U/min  
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| Drehmoment || colspan="2"| 10,5 kgm bei 5750 U/min  
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| Einspritzung || colspan="2"| Siemens elektronische Einspritzung, 45 mm Drosselklappen
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| Auspuff || colspan="2"| 2-1-2 Bauweise mit Kat und 2 Lambdasonden
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| Emissionen || colspan="2"| Euro 3
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| '''Getriebe''' || colspan="2"| 
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| Getriebe || colspan="2"| 6 Gänge
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| Getriebeübersetzungen || colspan="2"| 1. Gang 37/15, 2. Gang 30/17, 3. Gang 27/20, 4. Gang 24/22, 5. Gang 23/24, 6. Gang 24/28
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| Primärantrieb || colspan="2"| 1,84:1, geradverzahnte Zahnräder
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| Kette || colspan="2"| Ritzel 15 Zähne, Kettenrad 41 Zähne
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| Kupplung || colspan="2"| Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
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| '''Chassis''' || colspan="2"| 
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| Rahmen || colspan="2"| aus Stahlrohr geschweisst
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| Radstand || 1455 mm || 1465 mm
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| Lenkkopfwinkel || colspan="2"| 24°
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| Lenkeinschlag || colspan="2"| 70°
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| Gabel || Marzocchi 50 mm voll einstellbar || Marzocchi 50 mm voll einstellbar mit DLC
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| Federweg vorne || 165 mm || 195 mm
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| Voderrad || 5-Speichen Aluminium 3,50 x 17 || 5-Speichen Aluminium geschmiedet 3,50 x 17
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| Voderreifen || colspan="2" | 120/70 ZR 17
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| Federbein || Sachs Federbein (voll einstellbar), Einarmschwinge || Öhlins Federbein, Einarmschwinge
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| Federweg hinten || colspan="2" | 141 mm
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| Hinterrad || 5-Speichen Aluminium 5,50 x 17 || 5-Speichen Aluminium geschmiedet 5,50 x 17
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| Hinterreifen || colspan="2" | 180/55 ZR 17
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| vordere Bremse || 2 Bremsscheiben 305 mm, halbschwimmend, Brembo 4Kolben Bremssättel radial verschraubt mit 2 Bremsbelägen || 2 Bremsscheiben 305 mm, halbschwimmend, Brembo 4Kolben Monoblock-Bremssättel radial verschraubt mit 2 Bremsbelägen
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| hintere Bremse || colspan="2" | Einzelbremsscheibe 245mm, Zweikolbenbremssattel
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| Taninhalt || colspan="2" | 12,4 Liter
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| Trockengewicht || 172 kg || 171 kg
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| Sitzhöhe ||  845 mm || 875 mm
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| Fahrzeughöhe || 1155 mm || 1185 mm
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| Fahrzeuglänge || 2120 mm || 2130 mm
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| Versionen || colspan="2" | 2sitzer
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--ScuderiaAssindia 08:39, 14. Mär. 2010 (UTC)