Zündung 2-Ventiler

Aus DesmopediA

Die Zündungen der Vergasermotoren, egal ob Bosch TSZ, Marelli Digiplex oder KokusanDenki, sind alles "TSZ" Transistor-Spulen-Zündungen. Es sind alles "wasted spark"-Zündungen d.h.: sie zünden auch in den Auslasstakt (es gibt manche, die Theorie verfolgen, dass dies das Abgasverhalten verbessert, -im Abgas sollten aber eigentlich keine zündfähigen Bestandteile mehr sein, außer das Ding läuft mit heftigen Zündaussetzern, dann besteht die zweite Chance dieses Gemisch zu zünden..) "Wasted spark" heißt dass zwei Zündimpulse pro zwei Kurbelwellenumdrehungen von der Zündbox ausgegeben werden.

Die Ducati-Motoren sind 90°V-Motoren und ein 4-Taktmotor verbrennt nur jede zweite Umdrehung (720°). Ducati hat, um die Kraft moglichst "gleichmäßig" abzugeben, die "Zündfolge" so festgelegt daß wenn der liegende Zylinder zündet, eine dreiviertel Umdrehung (270°) später der stehende Zylinder zündet, der liegende Zylinder zündet dann nach weiteren eineinviertel Umdrehungen (450°) wieder.

Da die Zündboxen bei jeder Umdrehung zünden wird der Impuls den man an beiden Spulen "abgreift" folgendermaßen sein: 0° - 270° - 360° - 630° - 720° also die "Pause": "lang - kurz - lang - kurz" oder als Abstände: "270° - 90° -270° - 90°"

!!! ACHTUNG !!! Die Kokusan-Zündboxen gelten als extrem zickig, bei jeglicher noch so kleiner Misshandlung reagieren sie beleidigt.