Ducati Desmosedici D16RR MY2007

Aus DesmopediA

Wechseln zu: Navigation, Suche

Inhaltsverzeichnis

1 Zielsetzung:
2 Chassis:
3 Motor:
4 Federbein:
5 Gabel
6 Schwinge:
7 Räder
8 Reifen
9 Bremsen
10 Instrumente
11 Highlights:
12 Technische Daten:
13 Galerie
14 Videos

Zielsetzung:

Mit der Desmosedici RR wird die Replica der Desmosedici GP6 auf die Strasse gebracht mit der Loris Capirossi und Sete Gibernau 2006 in der MotoGP angetreten waren. Das Design, die Lackierung, die Materialien werden von der Rennmaschine übernommen.

Chassis:

Das Chassis wird aus Stahlrohr (ALS 450) in Fachwerkbauweise hergestellt, sämtliche Verkleidungen sowie das Heck inclusive Sitzbank bestehen aus Kohlefaser.

Motor:

Mit 200 PS bei 13.800 U/min ist der Motor der Desmosedici RR ein würdiger Ableger der Ducati Corse GP Maschine. Bohrung und Hub entsprechen mit 86X42,56 mm dem GP-Motor. Wie bei Ducati üblich werden die Ventile desmodromisch gesteuert, auch der 90°-L-Winkel wird beibehalten. Als Getriebe wird eine Kassettenbauweise verwandt, d.h. das Getriebe kann am Stück aus dem Motorgehäuse und somit geechselt werden. Die hydraulisch betätigte Trockenkupplung ist eine Anti-Hopping-Kupplung.

Das Motorgehäuse und die Zylinder sind im Sandgussverfahren aus Aluminium gegossen, die Deckel bestehen aus einer in Sand gegossenen Magnesiumlegierung. Die Ölwanne, Nockenwellendeckel und Kupplungsdeckel werden im Kokillenguss aus Magnesium hergestellt.

Die Pleuel bestehen aus Titan, die Ventile sind aus Titan mit Nitrierung. Die Nockewellen sind hohlgebohrt.

Die Kurbelwelle ist aus einem Stück geschmiedet und die Zapfen sind um 70° versetzt. Die Zündung erfolgt bei 0°-90°-290°-380°

Die Zylinder sind Nicasil-beschichtet.

Die vier 50mm-Drosselklappen haben je ein "Microjet"-Einspritzventil, welches über der Drosselklappe angeodnet ist (Showerform). Als Steuergerät wir ein 5SM von Magneti-Marelli verwandt.

Federbein:

Das Öhlins-Federbein ist für langsame und schnelle Bewegungen getrennt einstellar. Die Federvorspannng kann hydraulisch eingestellt werden.

Gabel

Es wird eine Öhlins FG353P mit titannitrierten Tauchrohren verwandt. Die Gabel ist voll einstellbar.

Schwinge:

Die Schwinge wird extra lang gebaut für eine bessere Traktion auf der Rennstrecke und wird aus gegossenen und geschmiedeten Teilen zusammen gesetzt.

Räder

Erstmalig werden von Marchesini geschmiedete Magnesiumfelgen eingesetzt. Die Räder haben ieben Speichen.

Reifen

Serienmässig wird die Desmosedici mit Reifen des japanischen Herstellers Bridgestne ausgeliefert.

Bremsen

Die Desmosedici wird mit geschmiedeten, radialen, Monoblock-Bremszangen von Brembo mit je vier Kolben mit 34mm Durchmesser ausgestattet.

Instrumente

Die Instrumente von Digitek werden von der MotoGP GP7 inspiriert und haben keinerlei Schalter oder Knöpfe. Der Fahrer kann bei der Anzeige sechs Angaben gleichzeitig sehen oder durch die Menüs scrollen. Die Betätigung erfolgt über einen Schalter am Lenkerstummel. Der Ducati-Data-Analyzer kann bis zu 2 MB an Daten speichern.

Highlights:

Die Desmosedici wird mit einer zusätzlichen Racing-Auspuffanlage, dazu passender CPU, Abdeckplane und Ständer ausgeliefert.

Technische Daten:

	D16RR
Motor
Motor	L-4-Zylinder, DOHC, wassergekühlt, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromic, per Zahnrädern angetriebene Nockenwellen
Hubraum	989 ccm
Bohrung	86 mm
Hub	42,56 mm
Verdichtungsverhältnis	13,5:1
Leistung	133 kW (180,5 PS) bei 13.750 U/min, 147,1 kW (200 PS) bei 13.800 U/min mit Racing-Auspuff
Drehmoment	104 Nm, 11,8 kgm (116 Nm) bei 10.500 U/min mit Racing-Auspuff
Einspritzung	4 stk. 50mm-Drosselklappen von Magneti-Marelli, Microjet-Einspritzdüsen mit 12 Bohrungen, manuelle Leerlaufeinstelung
Auspuff	4-2-1
Emissionen	Euro 3
Getriebe
Getriebe	6 Gang Kassettengetriebe
Getriebeübersetzungen	1. 14/40, 2. 17/35, 3. 20/32, 4. 23/31, 5. 22/26, 6. 23/25
Primärantrieb	30/54
Kette	16/44
Kupplung	Trockenkupplung, Slipper-Typ, hydraulisch betätigt
Chassis
Verkleidung	Carbon
Rahmen	Stahlrohr in Fachwerkbauseise, Sitz aus Carbonfasern, Schwinge aus Alu
Radstand	1430 mm
Lenkkopfwinkel
Lenkeinschlag
Gabel	Öhlins FG353P 43mm, voll einstellbar, Tauchrohre Titannitriert
Federweg vorne	120 mm
Voderrad	Marchesini, aus Magnesiumlegierung, geschmiedet, 7 Speichen, 3,50X17
Voderreifen	Bridgestone, 120/70R17
Federbein	Öhlins Federbein, low/high speed Dämpfung getrennt einstellbar, hydraulische Federvorspannung
Federweg hinten	124 mm
Hinterrad	Marchesini, aus Magnesiumlegierung, geschmiedet, 7 Speichen, 6,25X16
Hinterreifen	Bridgestone, 200/55R16
vordere Bremse	zwei Brembo radiale “monoblock” Bremszangen mit vier 34 mm Kolben, zwei halbschwimmende 330 mm x 5 mm Bremsscheiben
hintere Bremse	240 mm feste Scheibe, Bremssattel mit zwei 34 mm Kolben
Tank	Aluminium
Tankinhalt	15 Liter
Kühlflüssigkeit	4 Liter
Motoröl	3,7 Liter SAE 15W50
Ölinhalt Gabel	300 ccm je Holm
Trockengewicht	171 kg
Sitzhöhe	813 mm
Fahrzeughöhe	1102 mm
Fahrzeuglänge	2040 mm
Versionen	zwei Versionen: 1) Desmosedici RR: in ‘Rosso GP’, mit weissem Startnummernfeld auf dem Heck; 2) RR ‘Team Version’ - in ‘Rosso GP’, und weissen Streifen auf der Seite wie die GP-Version; Einsitzer

Leistungsangaben mit offener Auspuffanlage (102dB)