Ducati 900 Chiara
Aus DesmopediA
Die Ducati 900 Chiara (Vergasermodell mit Zahnriemenantrieb) wurde 1996, als limitiertes Sondermodell der Ducati 900 SuperSport, eingeführt. Nur wenige Modelle wurden vom deutschen Importeur DNL bei der Firma Hegemann in Auftrag gegeben. Die veröffentlichten Stückzahlen schwanken zwischen 37 und 50 Modellen. Tatsächlich wurden ursprünglich 50 Maschinen in Auftrag gegeben, jedoch nur 37, in folgenden Farben, gebaut:
- 20 x Rot
- 14 x Silber (in 2 unterschiedlichen Variationen)
- 1 x Blau
- 1 x Grün
- 1 x Landrover-Grün
- Das Einzelstück hat laut Herrn Hegemann heute 358.000 Km gefahren (Stand September 2009) und wird im Sommer wie Winter bewegt. Das Motorgehäuse wurde noch nie geöffnet. Zugelassen ist die Maschine in Paris (Frankreich).
Die Firma DNL hatte für ca. 50 Fahrzeuge Restteile und es wurden 10 Satz Verkleidungen und Schwingen ins Ersatzteillager bei DNL gelegt. Der Verbleib der Ersatzteile ist unklar. Der ursprüngliche Verkaufspreis der Chiara lag bei rund 25 500 DM. Der Motor wurde gegenüber dem Serienmodell -Ducati 900 SS- nicht verändert.
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Technische Daten
- Baujahr: 1996
- Hubraum: 904 cm³
- Bohrung: 92mm
- Hub: 68mm
- Vergaser: Mikuni BDST
- Zündkerze: Champion RA6HC Elektodenabstand 0,6mm
- Zündung: Kokusan
- Frühzündung: -
- Verdichtungsverhältnis: 9,2:1 (+-)0,5
- Leistung: 57 / 78 bei 7.000 U/min
- Drehmoment max: 83 bei 6.400 U/min
- Leergewicht: 193 kg
- Getriebe: 6-Gang
- Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
- Bremse vorn:Spiegler Gußscheibe gelocht 320mm
- Bremsfläche: 88cm²
- Bremszangen: Spiegler Vierkolben-Sattel
- Pumpentyp: Brembo
- Bremse hinten: gelochte Bremsscheibe aus Gusseisen 245mm
- Bremsfläche: 26.6 cm²
- Bremzange: Brembo
- Gabel: Showa
- Durchmesser -
- Hub: -
- Ölmenge je Stange: - cm³
- Ölniveau am Rohr: - mm
- Einstellung des Dämpfers in Ausfederung: -
- Einstellung des Dämpfers in Kompression: -
- Federvorspannung: -
- Einzelstossdämpfer hinten: -
- Hub: -
- Scheinwerfer: Cagiva Mito
- Standlicht -
- Batterie: 12V, 16Ah
- Drehstromgenerator: -
- Starter: 1- kW
- Licht hinten: Ducati Monster
- Sicherungen: A1:30A, B2:15A, C3:15A, D4:7,5A, E5:7,5A
Quelle: Wikipedia-Artikel über Ducati 900 SS
Veränderungen gegenüber dem Serienmodell
Laut Peter Hegemann waren die wichtigsten Kriterien, bei der Veränderung gegenüber dem Serienmodell, die Bremsanlage und die um 28mm längere Schwinge.
Die Bremsanlage wurde wegen des bekannten Mangels der Serienanlage geändert. Diese hatte einen sehr weichen Druckpunkt bei Beanspruchung (Hitze).
Die Schwinge wurde 28mm länger, um mehr Gewicht auf das Hinterrad zu bekommen. Bei schnellem Herunterschalten und mit leichter Schwungmasse neigte das
Motorrad beim Reinfahren in die Kurve zu "Hinterradstempeln" und das Federbein war komplett ausgefedert. Resultat: Der Reifen verliert Grip. Beim
Herausbeschleunigen aus der Kurve konnte man so früher Gas geben. Außerdem wurde das Federbein, durch den geänderten Hebel, etwas weicher in der Federrate.
- Verändertes Fahrwerk
- Schwinge aus Aluminiumrohr um 28mm länger von Peter Hegemann
- Kette wurde 4 Glieder länger
- Veränderte Bremsen (Spiegler Vierkolben-Sattel und 320er GußBremsscheiben)
- Stahlflex-Bremsleitungen
- Scheinwerfer der Cagiva Mito
- Cagiva Elefant Rücklicht (Nummerntafelbeleuchtung)
- Neue Frontverkleidung (an Ducati Supermono angelehnt)
- Verändertes Heck (an Ducati 916 angelehnt)
- Carbon-Zahnriemenabdeckung
- Carbon-Cockpitverkleidung
- Hohe Termignoni-Auspuffanlage
- Hey-Tec Bremsabstützung hinten
Quelle: Firma Hegemann, Großheppach (Peter Hegemann)
Quellen
Wikipedia-Artikel über Ducati 900 SS
Firma Hegemann, Großheppach (Peter Hegemann)
Verweise
Firma Hegemann, Großheppach
Artikel Stückweise heiter auf motorradonline.de, von Gerhard Lindner aus MOTORRAD 1996/10
